Kihalt lesz a budai Vár?

Érzelmektől sem mentes vitát folytattak a Budapesti Turisztikai Kerekasztal április 28-i ülésén, az V. kerületi önkormányzat tanácstermében. Gyakorlatilag felülírta az eredeti napirendet az a hír, hogy két hét múlva már át sem hajthatnak a buszok a Dísztéren, mert nem használhatják a Palota utat (így a Hunyadi János úton sem hajthatnak fel, mert az egyirányú felfelé).

A Kerekasztal során elhangzott, informális magyarázat szerint a kitiltás oka az elöregedett, s helyenként megroppant csatornarendszer védelme. Pontosabban, nem is a 18-20 tonnás buszoktól féltik a felújítandó csatornát, hanem, azoktól a 35-40 tonnás teherautóktól, amelyek a Karmelita kolostor kezdődő felújítása miatt fognak felhajtani a Várba, s szeretnék elkerülni, hogy ezek a járművek és a buszok túlterheljék az útburkolatot.

A jelenlévő utazási szakemberek időbeli korlátozásba is belemennének (pl. délelőtt a buszok, délután a betonszállítók), de ezt az opciót nem kapták meg. A kitiltás bejelentését követő 24 órán belül kaptak viszont aggódó megkereséseket külföldi partnereiktől, hogy a turista csoportok hogyan fognak feljutni a Várba?

A BKK jelenleg azt a lehetőséget vizsgálja, hogy kisebb méretű BKV-buszokkal, 5-10 perces frekvenciával körbe-körbe járatva a járműveket, meg tudják-e oldani a turisták fel-, majd lejuttatását? Az a kérdés, hogy ezek a BKV-körjáratok külön fizetősek lesznek-e már eltörpül az alapproblémához képest.

A Kerekasztal eredeti - a buszos turistaközlekedés egyéb kérdéseivel foglalkozó - napirendi pontjaival sem jutott sokkal előbbre a grémium, mivel, kiderült például, hogy az egyik legégetőbb kérdésben változott a fővárost képviselő fél. A Belváros-Lipótváros belső területére való behajtás online engedélyező rendszerének kimunkálását és felügyeletét az elmúlt hetekben elvették a BKK-tól, s áthelyezték a Budapest Közút Zrt.-hez, s szinte minden tárgyalást lehet kezdeni elölről...