Az iparági kihívások ellenére, az airBaltic működési modellje és folyamatos hálózatbővítése a korrigált EBITDAR éves 16%-os növekedését eredményezte, elérte a 184 millió eurót, ezzel megerősítette a modern Airbus A220-300-as flottájának hatékonyságát és fegyelmezett költséggazdálkodását – közölte szerkesztőségünkkel a társaság.

Az airBaltic azonban 118 millió eurós nettó veszteséget könyvelhetett el, elsősorban külső tényezők miatt, beleértve a Pratt & Whitney hajtóművek gyorsított értékcsökkenését, amely 73 millió eurót tett ki, valamint az árfolyamokhoz kapcsolódó nem készpénzes kiigazításokat, az euró dollárral szembeni 2024-es leértékelődését, továbbá a csoport 2024. májusi bond2 programjának kiszolgálását.

Martin Gauss, az airBaltic elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy 2024 a növekedés és a külső kihívások éve volt. Új rekordokat döntöttek az utasszámban és a bevételben is minden eddiginél forgalmasabb menetrend szerint járatokkal. A kereslet új magasságokat ért el, új mércéket állított fel a történelmükben. 

Az iparági hajtóműkarbantartási problémák és az árfolyam-ingadozások azonban hatással voltak a pénzügyi teljesítményükre. Ezek azonban átmenetiek, hosszú távú stratégiájukban nem jelentenek változást. Továbbra is elkötelezett a fenntartható növekedés, a flotta optimalizálása és a hálózat fejlesztése mellett.

A tavalyi évben az airBaltic 3 új Airbus A220-300 gépet vehetett át, azóta megérkezett az 50. repülőgépe és még 4 várható 2025-ben. A munkavállalók létszáma 2700-ra emelkedett, ami 10%-os növekedés az előző évhez képest. Az airBaltic Pilóta Akadémián átadták a 100. diplomát és a Vezetői Akadémián is lezárult az 5. szezon.

Idén januárban és februárban is folytatódott az utasszám és a járatok számának emelkedése, sorra dőlnek meg a korábbi rekordok. A SpaceX Starlink internet bevezetésével a légitársaság célja, hogy még több utazónak tegye lehetővé a zökkenőmentes repülés közbeni kapcsolattartást.

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!