Görögországban az egyre növekvő turistaforgalom kiszolgálása érdekében nagy összegeket fordítanak a repülőtéri kapacitások bővítésére.
Görögországban virágzik a turizmus, és ezzel együtt a légiközlekedési ágazat is. Az ország tavaly közel 40 millió turistát fogadott, ami a megelőző évhez hasonlóan rekordszám. A repülőterek forgalma az előzetes becslések alapján 18 százalékkal volt nagyobb, mint a pandémia előtti évben, 2019-ben.
Az ország legnagyobb repülőtere, az athéni a tavalyi év első 11 hónapjában az utasok számának 13 százalékos növekedéséről számolt be 2023-hoz képest.
A német Fraport AG 14 regionális repülőteret üzemeltet Görögországban, köztük Thessalonikiben, valamint Rodosz, Mykonos, Kos, Szantorini és Korfu szigetén.
Míg a vállalat frankfurti légikikötőjében a tavalyi év első kilenc hónapjában 14 százalékkal kevesebb utas fordult meg, mint 2019-ben, addig a görög repülőtereken január eleje és november vége között 6,4 százalékkal nőtt az utasszám.
Mivel a turizmus rendkívül fontos pillére a görög gazdaságnak – a bruttó hazai termék és a foglalkoztatás mintegy ötödét adja –, az ország a további növekedés érdekében jelentős beruházásokat hajt végre a légiközlekedési ágazatban. A kapacitások ugyanis sok helyen már szűkössé váltak.
Teljesen túl van terhelve például az évente csaknem tízmillió utast fogadó krétai Nikos Kazantzakis repülőtér. Tehermentesítése érdekében a Herakliontól 17 kilométerre délre fekvő Kastelli községben épít új repülőteret az Ariadne Airport Group konzorcium, amelynek tagja a görög GEK Terna építőipari csoport és az indiai GMR Airports repülőtér-üzemeltető. A konzorcium 54,1 százalékos tulajdonrésszel rendelkezik a repülőtéri társaságban, a fennmaradó rész a görög államé. Az építési munkálatok már folynak, az első gépek 2027-ben szállhatnak le a repülőtéren, amelynek az üzemeltetője legalább 32 évig az Ariadne Group lesz.
Az athéni repülőtér is elérte mostanra a kapacitása határait. A repülőtéri társaság ezért mintegy 650 millió eurót kíván befektetni a kapacitás fokozatos fejlesztésébe. A tervek között szerepel egy új, nyolcszintes parkolóház építése, a forgalmi előtér területének bővítése és 34 repülőgép számára új beállóhelyek építése.
A Fraport is milliókat invesztál a görögországi repülőtereibe. A cégcsoport 2017 óta már több mint 600 millió eurót költött a légikikötők korszerűsítésére és bővítésére, de az elkövetkező öt évben további 200 millió eurót áldoz a Szantorini, Mykonos, Kos és Korfu szigetén található repülőterek kapacitásának bővítésére. A portfólió emellett egy 15. repülőtérrel bővül: a Fraport Greece két görög partnerrel együtt decemberben megkapta a kalamatai repülőtér 40 évre szóló üzemeltetési koncesszióját. Kalamata a Peloponnészoszi-félsziget turisztikailag egyre frekventáltabb déli részén található. A konzorcium 45,2 millió eurót fizet a koncesszióért, emellett további 28,3 millió eurót tervez befektetni a repülőtér korszerűsítésébe és bővítésébe.
A görög állami vagyonalap eközben a fennmaradó 22 repülőtér koncessziójának odaítélésére készül. Ezek kisebb regionális repülőterek, amelyeket eddig az állam üzemeltetett. Néhányuk, például Párosz, Szírosz, Naxosz, Mílosz és Chios szigetének repülőtere jelentős turisztikai potenciállal bír, mivel Görögországban egyre népszerűbbek a korábban kevésbé keresett, nem túlzsúfolt üdülőrégiók. A koncessziókat egy kézbe akarják adni, a pályázatot az elkövetkező hónapokban írják ki. A cél az, hogy a repülőtereket még ebben az évben átadják az új üzemeltetőnek – írja a handelsblatt.com.
