Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója azt fontolgatja, hogy belép a szervezett üdülési piacra. Előbb azonban tovább növelnék a forgalmukat és piaci részesedésüket.
Korábban a fapados légitársaság vezérigazgatója és a cég több vezetője is többször hangsúlyozta, idegenkednek attól, hogy a repülőjegyeket transzferrel és szállodai szobával értékesítsék, úgy, mint a legnagyobb brit konkurenciáik, az easyJet és a Jet2. Még három hónappal ezelőtt is azt nyilatkozták, hogy az utazási csomagok elvonnák a figyelmet a Ryanair fő céljától, az európai rövid távú repülős utazások uralásáról.
Michael O’Leary azonban a napokban azt nyilatkozta a The Telegraphnak, hogy felülvizsgálja a helyzetet, amint a Ryanair elérte a lehető legnagyobb növekedését a repülőgépflotta bővítésével.
„Nem zárnám ki egy üdülési részleg létrehozását. A csomagban értékesített termékeknek köszönhetően ésszerű módon érhetjük el, hogy magasabb viteldíjakat és hozamokat számítsunk fel” – mondta.
Hozzátette azonban, hogy a Ryanair addig nem indítaná el az utazási csomagokkal foglalkozó részleget, amíg nem vette át a Boeingtől már korábban megrendelt, azonban eddig nem leszállított 350 repülőgépet. Hangsúlyozta, hogy az új repülőgépek lehetővé tennék a Ryanair számára, hogy néhány évig dinamikusan növelje a forgalmát anélkül, hogy eltérne a meglévő üzleti modelljétől. Így az utazási csomagok bevezetése még a jövő zenéje és a vezérigazgató csak akkor vágna bele, ha biztosak abban, hogy a lépés nem viszi át a hozamot a légitársaságtól az üdülési részleghez, és hogy nem lesz túlságosan megterhelő az irányítása – írja a TTG.
A brit piacra összpontosító másik két diszkont–légitársaság, az easyJet és a Jet2 idén nyáron a külön e célra kialakított üdülési ágazatból rengeteget profitált. Ezt Michael O’Leary is elismerte: „A szállás a Kanári-szigeteken, Spanyolországban, Olaszországban, Görögországban érezhetően drágább volt, és ez talán több embert késztetett az ilyen típusú üdülési csomagok választására” – fogalmazott. A Ryanair ezzel szemben továbbra is küzd a viteldíjak visszaesésével, amit a túlkínálatra, valamint a fogyasztói kiadások szűkülésére vezetnek vissza.
2016-ban a Ryanair már bevezetett egy üdülési programot, amit akkor a „légi utazás Amazonjaként” hirdettek, azonban mindössze két hónappal később meg is szüntették a szolgáltatást, azzal vádolva a szoftverpartnerüket, hogy lemásolták a weboldalukat és továbbértékesítették az utazási csomagokat.
(Nyitókép: Ryanair)
KAPCSOLÓDÓ
Bezuhant a Ryanair nyeresége az elmúlt negyedévben
A légitársaság átlagos jegyára 15 százalékkal alacsonyabb volt április és június között, mint tavaly ilyenkor.
(Nyitókép: 123rf.com)
