Bár a fenntarthatóság jegyében az EU a vasúti közlekedés felé terelné az utazókat, a határokon átnyúló vonatjegy-foglalás ma még gyakran kész rémálom. Egy friss jelentés szerint a legnépszerűbb európai útvonalak jelentős része nem foglalható le egyetlen tranzakcióval a nagy vasúttársaságok felületein. Az érkező „Single Ticketing” uniós szabályozási csomag ezen hivatott változtatni.
Az Európai Unió klímacéljai szempontjából kulcsfontosságú lenne a vasúti közlekedés térnyerése, a jelenlegi jegyértékesítési rendszer a „kőkorszakban” ragadt – derül ki a legfrissebb iparági jelentésekből. Jelenleg a legforgalmasabb uniós légi útvonalak vasúti megfelelőinek 20%-a egyáltalán nem foglalható le egyben a nagy nemzeti vasúttársaságok felületein. Még riasztóbb a helyzet a 900 kilométernél hosszabb utaknál: itt a csatlakozások több mint felét képtelenség egyetlen tranzakcióval megváltani.
Miért drágább és bonyolultabb a vonat?
A turisztikai szektort különösen érinti az árazás és az átláthatóság kérdése. Bár a független közvetítő platformok (például a Trainline) a hosszú utak 77%-át képesek lefedni, szolgáltatásaikért gyakran mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk az utasoknak. Az esettanulmányok szerint a független oldalakon az árak akár a hatszorosát is elérhetik annak, amit a vasúttársaságok saját, ám nehezen hozzáférhető rendszereikben kínálnak.
Emellett a domináns vasúttársaságok sokszor szándékosan elrejtik a versenytársak ajánlatait saját felületeiken, így az utasok nem is értesülnek az olcsóbb vagy gyorsabb alternatívákról.
Mit hozna a „Single Ticketing” csomag?
Az EU három pillérre támaszkodva reformálná meg a piacot:
Multimodális Digitális Mobilitási Szolgáltatások: Ez a rendelet arra kötelezné a nagy platformokat (legyen az az SNCF Connect, a DB Navigator vagy a Trainline), hogy a teljes földrajzi körzetükben mutassák meg az összes létező vonatcsatlakozást és a legolcsóbb árakat. Kötelező lenne továbbá feltüntetni az utazás várható CO2-kibocsátását is.
Egységes Digitális Foglalási és Jegyértékesítési Rendelet: Előírná a vasúttársaságoknak, hogy osszák meg menetrendi és jegyadataikat (árak, késések, kerékpárhelyek) más platformokkal, lehetővé téve a kombinált jegyek értékesítését a teljes európai hálózaton.
Utasjogi rendelet felülvizsgálata: Törvénybe iktatnák a „következő vonatra való felszállás” jogát. Ez azt jelenti, hogy ha egy utas késés miatt lekési a csatlakozást, automatikusan és ingyen használhatná a következő járatot, függetlenül attól, hogy azt melyik társaság üzemelteti, és szükség esetén ellátást (étel, szállás) is kapna.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke már 2024-es iránymutatásaiban leszögezte: „Az európaiaknak képesnek kell lenniük arra, hogy egyetlen platformon, egyetlen jegyet vegyenek a transzeurópai utazásaikhoz, anélkül, hogy elveszítenék az utasjogaikat.”
A javaslat szerint a piaci erőfölénnyel rendelkező társaságoknak méltányos, ésszerű és megkülönböztetéstől mentes feltételek mellett kellene biztosítaniuk az elérést a versenytársak és a harmadik félnek minősülő értékesítők számára. A szakma most az Európai Bizottság hivatalos javaslatára vár, amely átrajzolhatja az európai turizmus és közlekedés térképét.
KAPCSOLÓDÓ
Most pályázhatnak a 18 évesek az ingyenes európai utazási bérletre
A legújabb pályázati fordulójában azon fiatalok jelentkezhetnek, akik 2007. július 1. és 2008. június 30. között születtek.
