Az iráni háború kezdete óta az Európa és Ázsia, valamint Európa és Kelet-Afrika között közlekedő légi járatoknak jelentős kerülőket kell tenniük a légtérlezárások és a biztonsági kockázatok miatt, ami már önmagában jócskán megemeli a légitársaságok üzemanyagköltségeit. 

A légitársaságok, repülőterek és üzemanyag-szállítók számára üzemanyag-gazdálkodással kapcsolatos digitális szolgáltatásokat kínáló i6 Group néhány nappal ezelőtt kiadott jelentése szerint a cég saját hálózatában havonta mintegy 131 millió dollárra tehető a pluszköltség. Ezt a teljes iparágra kivetítve született meg az a becsült adat, mely szerint 

a májustól augusztusig terjedő négy hónapban – amikor a járatok száma és a kihasználtság is eléri az éves csúcsot – globálisan 5,6-8,4 milliárd dollárnak megfelelő többletköltséget okozhatnak az útvonal-módosítások.

A „Közel-keleti konfliktus: kilátások 2026 nyarára” című jelentés az i6 Fusion6 platformja által világszerte közel 300 repülőtéren rögzített tényleges üzemanyag-tankolási tranzakciókra támaszkodva nyújt betekintést a konfliktus eddigi költségeibe, valamint további lehetséges kihatásaiba.  

A jelentés dokumentálja 61 európai repülőtér üzemanyagkészlet-mennyiségének hirtelen változását is, aminek hátterében a Hormuzi-szoros lezárása áll. Felkészülve egy néhány héten belül potenciálisan bekövetkező ellátási zavarra, a vizsgált repülőterek ez év áprilisában átlagosan 62,2 százalékkal növelték üzemanyagkészletüket tavaly áprilishoz képest. A kínálat 17 százalékkal haladta meg a keresletet, szemben a tavalyi 6 százalékkal.

Egy további megállapítás, hogy az útvonal-módosítások miatt jelenleg csak az i6 hálózatában több mint 415 ezer tonna többlet szén-dioxid keletkezik havonta, ami közel hatezer, London és New York közötti oda-vissza repülőút szén-dioxid-kibocsátásának felel meg.

(Nyitókép: 123rf.com)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!