Több évtizedes múlttal rendelkező európai légitársaságok, kanadai fapadosok, Vanuatu nemzeti légitársasága – ezek a cégek is rajta vannak az idén eddig fizetésképtelenséget jelentett légi utasszállítók listáján.
Tavaly a megnövekedett utazási kedv és a magasabb jegyárak világszerte kedvező hatással voltak a légitársaságok forgalmára. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) összességében 2024-re is növekedést vár: az észak-amerikai légitársaságok nyeresége mintegy 15 milliárd dollár lehet, az európaiaké pedig 9 milliárd dollár körüli.
A pozitív tendencia ellenére az ágazatnak áringadozásokkal és gazdasági bizonytalansággal is szembe kell néznie. Az infláció, a magas kamatlábak és a verseny nyomása negatívan hat a pénzügyi stabilitásra, legalábbis egyes légitársaságok esetében. Emiatt több légi cég is arra kényszerült ebben az évben, hogy beszüntesse a működését – írja összeállításában a Reisereporter.
November harmadik hetéig bezárólag az alábbi légitársaságok jelentettek idén fizetésképtelenséget:
Európai kicsik és nagyok
A német Rhein-Neckar Air néhány héttel ezelőtt, november elején jelentett csődöt. A társaság eredetileg a Mannheim City repülőtérről Berlinbe és Hamburgba indított volna üzleti utakat, de a világjárvány keresztülhúzta a számításait. A légitársaságnak szándékában áll folytatni a működést, a Földközi-tengeri Elba szigetére közlekedtetett járatokkal.
Az Air Malta szinte pontosan 50 évvel azután szűnt meg, hogy a legelső járata elindult. Az ok az volt, hogy az uniós jogszabályok értelmében nem kaphatott több állami támogatást. Az utód azonban nem váratott sokáig magára, az új állami légitársaság, a KM Malta Airlines egy nappal később, 2024. március 31-én már meg is kezdte a működését.
A görög Olympus Airways is a földre kényszerült ebben az évben. A 2015-ben alapított légitársaság Görögország és Németország között, valamint a Kanári-szigetekre üzemeltetett charterjáratokat.
A világ egyik legrégebben működő légitársasága, az 1923-ban alapított Czech Airlines (CSA) ez év október 26-án szűnt meg. A vállalat gazdasági helyzete a Covid-járvány okozta válság miatt rendült meg. A légitársaság teljes járatüzemeltetését a tulajdonos Smartwings vette át, a CSA márkanevet ugyanakkor meghagyták.
Az 1970-ben alapított izlandi Eagle Air a reykjavíki repülőtérről üzemeltetett belföldi menetrend szerinti és charterjáratokat, valamint kalandtúrákat. A cég 2019 óta küszködött pénzügyi nehézségekkel, és idén októberben jelentett csődöt.
Nehéz idők járnak a kanadai fapadosokra
Szeptemberben hozták nyilvánosságra, hogy a 2013-ban alapított Canada Jetlines csődbe ment. A légitársaság célja eredetileg az volt, hogy a fapados modellel vegye fel a versenyt olyan, régóta a piacon lévő szállítókkal, mint a WestJet és az Air Canada, ez azonban nem sikerült neki.
Egy másik kanadai fapados, a Lynx Air még februárban szüntette be a tevékenységét. Miután a Swoop ultrafapados már tavaly októberben feladta, most már csak egy diszkont-légitársaság van Kanadában, a Flair Airlines.
Ausztráliában is hozott két csődöt az év
A 2002-ben alapított Rex Airlines (Regional Express Holdings) júliusban adta fel azt a próbálkozását, hogy versenyre keljen az ország két nagy légi szállítójával, a Qantas és a Virgin Australia légitársaságokkal, és csődöt jelentett. A Boeing-flottát kivonták a forgalomból, a legfontosabb járatokat törölték. A légitársaság azóta csak bizonyos regionális célállomásokat szolgál ki.
Egy másik ausztrál fapados, a Bonza április végén szüntette be tevékenységét, miután fő befektetője elzárta a pénzcsapot.
Hurrikánok sújtotta karibi légitársaságok
Az évek óta súlyos problémákkal küszködő karibi LIAT csaknem ötven év után, januárban szüntette be a működését. A légitársaság olyan célállomásokat szolgált ki, mint Barbados, Grenada, Antigua, Martinique és Puerto Rico. Az állami tulajdonú céget a pénzügyi problémák, a munkaerőhiány és a hurrikánszezon miatti korlátozások kényszerítették erre a döntésre.
A térségből a Jet Airnek is elfogyott a pénze négy és fél év működés után, a társaság júniusban jelentett csődöt. A cég menetrend szerinti és charterjáratokat üzemeltetett Curaçao és dél-amerikai célpontok között.
A világ más tájai sem maradtak ki a csődökből
A Csendes-óceán délnyugati részén található Vanuatu egyetlen nemzeti légitársasága is csődöt jelentett ebben az évben. Az Air Vanuatu Új-Zélandról és Ausztráliából szállított turistákat a szigetcsoportra, és az ott élők számára is fontos közlekedési lehetőséget jelentett. Az utasok csekély száma miatt azonban pénzügyi nehézségei támadtak, és ezért májusban csődöt kellett jelentenie.
A 2016-ban alapított, kambodzsai Lanmei Airlines is ebben az évben szüntette be a tevékenységét. A légitársaság főleg Kínába és más délkelet-ázsiai országokba repült néhány Airbus-repülőgépével.
Tíz év működés után idén októberben beszüntette járatai üzemeltetését Egyiptom első fapados légitársasága, a Fly Egypt is. A légitársaság állítólag óriási adósságokat halmozott fel a repülőterek, a személyzet, az egyiptomi légiforgalmi irányítás, valamint német és olasz utaztatók felé. Az egyiptomi polgári légiközlekedési hatóság (ECAA) azonban egyelőre elutasította a csődkérelmet, azt követelve a légitársaságtól, hogy minden tartozását rendezze, mielőtt felszámolásra kerülhetne – értesült a travelradar.aero.
November 18-án az amerikai Spirit Airlines ultrafapados kért csődvédelmet, miután a növekvő veszteségek, a megfizethetetlennek ítélt adósságok, a minél alacsonyabb árakat kereső utasok kegyeiért folytatott verseny erősödése és a meghiúsult egyesülési megállapodások miatt nem sok választása maradt. A légitársaság közölte, hogy egyelőre folytatja működését, miközben átstrukturálja adósságait – írja a CNN. Az eljárás várhatóan 2025 első negyedévében zárul le.
(Nyitókép: Az Air Malta egyik gépe 2018-ban a máltai nemzetközi repülőtéren / 123rf.com)
