A Lufthansa-csoport új ülőhelytípusokat vezet be az európai járatokon. A jövőben bizonyos üléssorokba olcsóbban lesznek elérhetőek a jegyek, de lesznek drágább helyek is.
Új ülőhelyfoglalási rendszert vezet be a Lufthansa, amely lehetővé teszi, hogy az utasok alacsonyabb áron foglalhassák le a hátsó sorokban található helyeket.
Az új ajánlat mostantól érhető el a Lufthansa, az Austrian Airlines, a Swiss, a Brussels Airlines, az Air Dolomiti és a Lufthansa City Airlines európai járatain. A Lufthansa-csoportnak az ITA Airways, a csoport legújabb tagja szolgáltatta a mintát, amely egy ideje már kínál jegyeket különböző kategóriákban.
Újdonságnak számít az úgynevezett „Back Seat”. Ez az ülőhely-kategória a repülőgép típusától függően a turistaosztály utolsó négy vagy több sorának ülőhelyeire vonatkozik. A jövőben ezek a helyek lesznek a legolcsóbbak.
Nem árt azonban tudni, hogy az árkedvezmény mértéke a kereslettől függ, tehát nincs rögzítve.
Az árkedvezményt azok az utasok kapják, akik az Economy Basic vagy az Economy Light díjszabást választották. Az Economy Flex díjszabást választó utasok számára a hátsó ülések foglalása ingyenes.
Az új ülőhelykategória nem az egyetlen újdonság, amivel a Lufthansa-csoport a fapados légitársaságokéhoz igazítja a kínálatát. A vállalat májusban vezette be az Economy Basic díjszabást a rövid és közepes távú járatokon. Az ajánlat azoknak az utasoknak szól, akik az alacsonyabb viteldíjért cserébe lemondanak a kiegészítő szolgáltatásokról.
A társaság az olcsó hátsó ülőhelyek mellett a kabin másik végében bevezeti a First Row Seat elnevezésű szolgáltatást is, amely az üzleti osztály első sorára vonatkozik az európai járatokon.
Ezeket a helyeket viszont drágábban kínálják a jövőben, mint eddig.
A légitársaság szerint az első sor előnye az utasok számára többek között az, hogy az elsők között hagyhatják el a repülőgépet, és a fedélzeti kiszolgálás során is elsőként kerülnek sorra – írja a Reisereporter.
(Nyitókép: Lufthansa Group)
KAPCSOLÓDÓ
Közel kétszeresére emelkedik a Lufthansa tulajdona az ITA Airwaysben
Az olasz állam a tervek szerint mindössze 10 százalékos részesedést tart meg.

