A FlixBus magyarországi jelenléte 2016-ban indult, amikor a Népligetből Bécsbe közlekedő 902-es járat volt az egyetlen elérhető kapcsolat. Azóta a hálózat jelentősen bővült: 2016 és 2026 márciusa között több mint 8,5 millió utas használta a magyarországi megállókat. Budapest időközben a közép- és kelet-európai rendszer egyik kulcspontjává vált. 

A magyar fővárosból ma 66 nemzetközi vonalon, napi átlagosan 110 járattal lehet eljutni külföldre, összesen 17 ország 253 városába, átszállás nélkül.

A hazai hálózat 14 várost és 19 megállót foglal magában. 2026-ban hat új megálló csatlakozik: új helyszínként jelenik meg a Budapest Keleti és a Déli pályaudvar, valamint Esztergom és Sárvár, míg Hévíz és Keszthely hosszabb szünet után tér vissza a kínálatba.

Erősödő repülőtéri kapcsolatok

A legnépszerűbb öt úti cél sorrendje 2025-ben az alábbiak szerint alakult: Bécs toronymagasan az élen, majd az osztrák fővárost Pozsony, Zágráb, Krakkó és Prága követi. Ezek a viszonylatok jól mutatják, hogy Budapest földrajzi és közlekedési értelemben is a régió középpontjában helyezkedik el. A vállalat filozófiája szerint a közösségi közlekedésnek széles körben elérhetőnek kell lennie, ezért a nemzetközi utazások már néhány ezer forintos áron is foglalhatók. 

A repülőtéri összeköttetések szerepe szintén nő: a Budapest–Bécs repülőtér kapcsolat a hatodik legnépszerűbb útvonal, míg a Budapest Repülőtér–Kassa viszonylat a kilencedik helyen áll. Ez jól jelzi, hogy az utasok egyre tudatosabban kombinálják a különböző közlekedési módokat.

Budapest–Bécs: tíz éve a hálózat gerince

A Budapest–Bécs 902-es járat ma is meghatározó. Indulása óta a napi járatszám 10-ről 27-re nőtt, ami 161 százalékos emelkedést jelent egy évtized alatt. A vonal jelenleg a FlixBus globális hálózatának legsűrűbben közlekedő járata, és a Magyarországról elérhető legnépszerűbb nemzetközi úti cél: háromszor több jegyet értékesítenek rá, mint a második helyezett viszonylatra. Az évfordulóhoz kapcsolódva egy egyedi, jubileumi díszítésű busz is forgalomba áll ezen az útvonalon, amelyet a szerdai eseményen a sajtó képviselőinek is bemutattak.

A belföldi piacon terjeszkedik tovább a vállalat

A tízéves jelenlét tapasztalatai alapján a FlixBus szerint a piaci alapú megoldások erősödése a távolsági közösségi közlekedésben Magyarországon is hozzájárulhat a szolgáltatások további fejlődéséhez.

„A szomszédos országokban szerzett tapasztalataink azt mutatják, ahol a távolsági buszközlekedés szabad piaci alapon működik, ott a kisebb városok jobban elérhetővé válnak, és ebből a helyi turizmus is profitál. Romániában az utasok azonnal reagáltak a liberalizációra: mindössze nyolc hónap alatt (2025. július – 2026. február) a FlixBus 300 ezer utast szállított belföldi járatokon, ami az összes romániai utas közel felét jelenti. Horvátországban társaságunk belföldi megjelenése évi 2,7 millió kilométernyi új kapacitást adott a hálózathoz – fejtette ki Michal Leman, a FlixBus kelet-európai régiójának alelnöke. – Magyarország adottságai és az elmúlt tíz év folyamatosan növekvő utasszámai alapján úgy látjuk, itt is megvan az igény és a potenciál erre, a FlixBus pedig szívesen lenne partnere ennek a fejlődésnek" – fogalmazott.

Első lépésként 2026 márciusában elindult a jegyértékesítés a Budapest Keleti pályaudvar és a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér összeköttetésre. Ez a FlixBus első kabotázs járata Magyarországon, vagyis olyan belföldi szakasz, amelyet egy nemzetközi szolgáltató üzemeltet az adott országon belül. 

A járat napi egyszer két irányban közlekedik áprilistól. Reggel 8.45-kor indul a Keleti pályaudvarról és 9.30-ra ér a repülőtérre; visszafelé 20.45-kor indul a repülőtérről és 21.45-re érkezik a Keletibe. Az első, még visszafogott lépést követően a FlixBus a hazai hálózat fokozatos bővítésére készül.

Michal Lehman lapunk kérdésére elmondta, hogy 

egyelőre nem terveznek jegyáremelést az olajár-emelkedés ellenére sem, mert arra számítanak, hogy a repülés már bejelentett drágulása utasokat terelhet át a buszos közlekedés felé, amely kompenzálhatja a költségnövekedést. 

Óriásbusztársaság saját buszok nélkül

A FlixBus közlése szerint 2013-ban indult Németországban, és azóta több mint 45 országban van jelen. Piacvezető Európában, Észak-Amerikában és Törökországban. A vállalat eddig több mint 500 millió utast szállított, és folyamatosan bővíti jelenlétét Dél-Amerikában és az Ázsiai–Csendes-óceáni régióban is. 

Működésük alapja egy megosztott modell: a hálózattervezést, árképzést, marketinget és értékesítést központilag irányítják, míg az operációt helyi partnerek végzik. Magyarországon három partner – a FiveStars, a HCC és az Infinitours – biztosítja ezt a hátteret 175 sofőrrel és 34 autóbusszal. 

A vállalat nem kizárólag buszos szolgáltatásban gondolkodik. A FlixTrain vasúti üzletág jelenleg Németországban működik, onnan terjeszkedhet majd tovább Európába. A társaság célja a közlekedési módok kombinálása, egy olyan rendszerben, ahol a busz és a vasút egymást kiegészítve jelenik meg az értékesítésben.

(Nyitókép: FlixBus)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!