Freedom Shipnek keresztelték azt a nagyszabású projektet, amelynek célja a világ első igazi „tengeri városának” megépítése: egy mérföld hosszú, úszó közösségé, amely akár 80 000 állandó lakót, vendéget és személyzeti tagot szállítana, miközben folyamatosan körbejárná a Földet.

Az iskoláktól és parkoktól a boltokon, szállodákon át egészen a kórházig és egy sportstadionig mindent magában foglalna; támogatói szerint kevésbé lenne hagyományos óceánjáró, sokkal inkább állandóan lakott, óceánon közlekedő metropolisz.

Jelenleg két „véget nem érő hajóút” járja a világot – a milliomosoknak szóló The World, egy társasházként működtetett, magántulajdonú lakóhajó, valamint a pénztárcabarátabb Villa Vie Odyssey. Ezek azonban legfeljebb néhány száz utast tudnak befogadni, így a Freedom Ship mellett eltörpülnek majd.

A hajó, amelyet először az 1990-es évek végén vetettek fel, a Freedom Cruise Line International mögött álló csapat ötlete.

Ha megvalósul, mintegy 800 láb széles lesz, 2,3 millió tonnát nyom majd, 30 fedélzet magasra épül, és körülbelül 12 milliárd fontba (13,87 milliárd euróba) kerül a kivitelezése.

Bár egyelőre nincs kitűzött indulási dátum, a tervek szerint nukleáris meghajtással működne, és 50 000 állandó lakónak adna otthont, további 10 000 ideiglenes vendéggel, akiket 20 000 fős személyzet szolgálna ki.

Óriási befogadóképességével a hajó több mint nyolcszor annyi embert szállítana, mint a világ jelenlegi legnagyobb utasszállító hajói, a Royal Caribbean Star of the Seas és Icon of the Seas óceánjárói.

A tervek szerint többek között egy 15 000 férőhelyes sportstadion, két múzeum, konferenciaközpont, hangversenyterem és egy aquapark is helyet kapna a fedélzeten.

A lakók egy kétszintes gasztronómiai csarnokot, üzleteket, bankokat és egy éjszakai klubot is használhatnak majd, miközben a búvárkodás rajongói egy fedélzeti akváriumban úszhatnak.

A látogatók számára két magasba nyúló szálloda és nyolc helikopter-leszálló épülne, a hajón élő gyerekek pedig olyan iskolákba járnának, amelyek az általános iskolától az egyetemig lefedik az oktatást - olvasható az euronews.hu beszámolójában.

A hajó várhatóan kétévente kerülné meg a Földet, körülbelül hét csomós sebességgel, ám mérete miatt nem köthetne ki egyetlen kikötőben sem, így végig nemzetközi vizeken maradna. Azok a látogatók, akik saját szemükkel szeretnék látni, ezekből a kikötőkből komppal juthatnának a hajóra.

A floridai székhelyű Freedom Cruise Line International a Schopfer Associates tervezőirodát bízta meg a hajó megalkotásával. 

A The Telegraphnek nyilatkozva Roger Gooch, a Freedom Cruise Line International vezérigazgatója azt mondta, óriási az érdeklődés a projekt iránt: „Szinte három hajó megépítését is indokolni tudnánk.”

Csapata jelenleg a jelentős indulótőke előteremtésén dolgozik, de úgy fogalmazott: „nagyon magabiztosak vagyunk abban, hogy meg tudjuk valósítani ezt a tervet”.

Ha sikerül előteremteni a pénzt, a hajó Indonéziában épülne meg, és bár akár négy évig is eltarthat a teljes kivitelezés, abban bíznak, hogy az emberek már az építkezés befejezése előtt beköltözhetnek új otthonaikba.

Amikor végül kifut, a karbantartást is a nyílt tengeren végzik majd, mivel nem lesz állandó anyakikötője.

Ha – vagy amikor – a Freedom Ship egyszer mégis leveti a horgonyt, minden idők legnagyobb, valaha épített vízi járműve lesz.

(Nyitókép: látványterv. Forrás: Tangram 3Ds) 

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!