A Ryanair az október 25-én életbe lépett 2026/2027-es téli menetrendben minden eddiginél nagyobb kapacitást kínál Budapestről – jelentette be Dara Brady, a légitársaság marketingigazgatója szerdai budapesti sajtótájékoztatóján. A társaság egy újabb repülőgéppel bővítette budapesti bázisát, így már 12 gépet állomásoztat a magyar fővárosban. Az új repülőgép további mintegy 100 millió dolláros beruházást jelent, a teljes budapesti flotta értéke pedig a Ryanair számításai szerint eléri az 1,2 milliárd dollárt.

Nyolc új téli útvonal, heti 350 járat

A légitársaság a téli szezonban összesen 54 útvonalat kínál Budapestről, hetente mintegy 350 járattal. 

A tavalyi téli menetrendhez képest nyolc új összeköttetés jelenik meg a kínálatban, ezek közül azonban csak három teljesen új: Gdańsk, Velence és Torino. 

A másik öt útvonal – East Midlands, Göteborg, Krakkó, Lamezia Terme és Varsó-Modlin – már a nyári menetrendben is szerepelt, ezeket most a téli szezonra is meghosszabbították. A Ryanair éves magyarországi utasforgalma várhatóan meghaladja a hatmillió főt, ami 6 százalékos növekedést jelent. A tizenkettedik bázisgép további 30 közvetlen munkahelyet teremt, a társaság magyarországi működése pedig a kapcsolódó ágazatokkal együtt több mint 4800 munkahelyet támogat.

17 százalékos forgalomnövekedés a különadó eltörlése óta

Dara Brady külön méltatta a magyar kormány döntését, amellyel 2025 januárjától megszüntette a légitársaságokat terhelő különadót. Mint fogalmazott, Magyarország az elsők között ismerte fel Európában, hogy az adóterhek eltörlése ösztönözheti a légiközlekedési piac növekedését. A Ryanair a döntés óta 17 százalékkal növelte magyarországi forgalmát. Brady szerint hasonló intézkedésekkel más országokban is igyekeznek ösztönözni a légiközlekedést: példaként Olaszország egyes régióit, Svédországot és Szlovákiát említette. A marketingigazgató arra is felhívta a figyelmet, hogy a repülőgépgyártók szállítási nehézségei miatt a légitársaságok bővülési lehetőségei korlátozottak. A Boeing és az Airbus gyártási és ellátási problémái következtében szűkös az új repülőgépek kínálata, ezért a repülőterek és az országok egyre élesebb versenyt folytatnak a rendelkezésre álló légitársasági kapacitásokért.

Újabb repülőtéri díjemelés várható

A Ryanair szerint a magyarországi növekedés egyik legfontosabb akadályát jelenleg a budapesti repülőtéri díjak jelentik. A társaság állítása szerint a díjak 2024 óta több mint 10 százalékkal emelkedtek, Brady pedig arról beszélt, hogy a Budapest Airport 2027-re további 2,5 százalékos emelést javasol. A marketingigazgató úgy véli, hogy a repülőtéri díjak növekedése fokozatosan csökkenti a légiközlekedési különadó eltörléséből származó előnyöket. Ezért arra szólította fel a magyar államot, mint a Budapest Airport többségi tulajdonosát, hogy biztosítsa a repülőtér versenyképes díjszabását.

Díjcsökkentésért négymillió újabb utast ígér a Ryanair

A Ryanair 2032-ig szóló növekedési terve szerint további négy repülőgéppel 16-ra bővítené magyarországi bázisflottáját, beruházásainak összértékét 1,6 milliárd dollárra, éves utasforgalmát pedig tízmillió főre növelné. A társaság legalább 40 új útvonal indításával számol, és a Balaton térségében, valamint Debrecenben is megkezdené működését. 

A tervek megvalósítását három feltételhez kötik: a Budapest Airport díjainak csökkentéséhez, a légiközlekedési különadó vissza nem vezetéséhez és a repülőtéri infrastruktúra fejlesztéséhez. 

Dara Brady a sajtótájékoztató kérdés-válasz részében konkrétan 10 százalékos repülőtéri díjcsökkentést nevezett meg. A bővítés a prezentáció szerint több mint 120 új közvetlen légiközlekedési munkahelyet teremthetne.

Arra a felvetésre, hogy a Ryanair a díjemelések ellenére is folyamatosan bővíti budapesti jelenlétét, Brady hangsúlyozta: 

nem az a kérdés, hogy növekszik-e a légitársaság Magyarországon, hanem az, hogy mennyivel gyorsabban tudna fejlődni kedvezőbb feltételek mellett. 

A jelenlegi díjpolitika miatt szerinte a magyar piac mintegy négymillió további utas lehetőségétől esik el. A marketingigazgató elmondta, hogy az új repülőgépeket a legversenyképesebb feltételeket kínáló repülőterekre telepítik, jelenleg például Svédországban és Szlovákiában is bővítenek. Véleménye szerint a magas üzemanyagárak miatt több légitársaság is nehéz helyzetbe kerülhet, ami tovább élezheti a repülőterek közötti versenyt. A kapacitásbővítések megtérüléséhez ezért a repülőtéri díjak mérséklésére is szükség lehet.

A költségelőnyre építenek

A sajtótájékoztatón Brady a légitársaság nemzetközi helyzetét is bemutatta. A Ryanair a prezentáción ismertetett, 2025-ös IATA-adatok alapján 208 millió utasával a világ második legnagyobb légitársasága az utasszám alapján, az American Airlines mögött. A társaság a 2027-es pénzügyi évre 214 millió, 2034-re pedig már 300 millió utassal számol. A vállalat 95 bázison, 222 repülőtéren és 35 országban van jelen, flottája 647 repülőgépből áll. A további növekedést 300 megrendelt Boeing 737 MAX 10 típusú repülőgéppel kívánják biztosítani.

Brady szerint a Ryanair versenyelőnyének alapja az alacsony működési költség. A társaság saját összehasonlítása alapján az egy utasra jutó, üzemanyag nélküli költsége 36 euró, szemben a járvány előtti 31 euróval. A Wizz Air esetében 65 eurós költséget említett, ami szerinte jelentős előnyt biztosít a Ryanairnek az árversenyben. A társaság közlése szerint utasforgalma a járvány előtti 148 millió főhöz képest 43 százalékkal emelkedett. A téli menetrend bevezetéséhez kapcsolódóan a Ryanair háromnapos jegyakciót is hirdetett, amelyben 100 ezer ülőhelyet kínál 7250 forinttól. A kedvezményes jegyek október 31-ig foglalhatók, az utazásokat pedig 2027. március végéig kell megkezdeni.

(Nyitókép: Dara Brady a sajtótájékoztatón | Fotó: turizmus.com)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!