A következő hetekben szakaszosan bevezetik a 2+2-es forgalmi rendet az M0-s csomópont és Tatabánya között az M1-es autópályán. A forgalom átterelését követően megkezdődik a Győr felé vezető pályaoldal teljes szerkezeti bontása és újjáépítése is.
A beruházás eredményeként az M1-es autópálya szélesebb, korszerűbb és nagyobb teherbírású lesz, javítva a közlekedés kapacitását és biztonságát.
A fejlesztés az M0 és Concó pihenőhely közötti, mintegy 78 kilométeres szakaszt érinti. A tervek szerint irányonként három forgalmi sávot, valamint szükség esetén forgalmi sávként megnyitható intelligens leállósávot alakítanak ki.
A beruházás nem merül ki a pálya kiszélesítésében:
négy új különszintű csomópont épül, 11 meglévőt korszerűsítenek, és 72 alul- és felüljárót is átépítenek. Emellett a pihenőhelyek fejlesztése, új kamionparkolók kialakítása, valamint a zajvédelmi és vízelvezetési rendszerek korszerűsítése is része a munkálatoknak.
A Győr felé vezető pályaoldalt 100–120 centiméter mélységig bontják vissza, majd új pályaszerkezettel építik újjá. Az új burkolat aszfaltrétege a tervek szerint 32 centiméter vastag lesz a korábbi 21 centiméter helyett ‒ olvasható a Világgazdaság cikkében.
A kivitelezés idején a forgalmat ideiglenes terelések mellett tartják fenn, ezért az autósoknak továbbra is számítaniuk kell a megszokottól eltérő közlekedési rendre és menetidőre.
Az M0 és Bicske közötti szakasz tervezett befejezési határideje 2028. augusztus 31., míg a Bicske és a Concó pihenőhely közötti ütemé 2029. augusztus 31.
(Nyitókép: 123rf.com)
KAPCSOLÓDÓ
Jelentős fejlesztés indul a hercegszántói közúti határátkelőnél
A határállomás bővítése és fejlesztése hosszabb távon tehermentesíti Röszkét, az M5-ös autópályát és az M0-s autóút déli szektorát.
