A biztosítók többsége nehézkes ügyintézéssel és magas éves díjakkal igyekszik elvenni az ügyfelek kedvét attól, hogy velük kössék meg a július óta a rollerekre is kötelező biztosítást – tudtuk meg a CLB biztosítási alkuszcégtől.
Nem könnyítik meg az elektromos rollerekre kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) megkötését a biztosítók, úgy tűnik, a legtöbb nem akarja rolleresekkel növelni az ügyfelei számát – számolt be a CLB független biztosítási alkusz tapasztalatairól Németh Péter, a cég online értékesítési és kommunikációs igazgatója.
Elmondása szerint néhány üdítő kivételtől eltekintve a legtöbb biztosító túlárazással riasztja el a rollereseket, vagy úgy viselkedik, mintha a 80-as években lennénk: csak személyesen, a fiókirodákban lehet náluk szerződést kötni.
Ez az online világban eléggé nehézkes megoldás, és lényegesen megnehezíti az ügyfelek dolgát. Valószínűleg ez is a cél – szögezi le Németh. A rollerek elterjedésével egyre több a KRESZ-ismeretek, védőfelszerelés és minden tapasztalat nélkül vezethető elektromos kétkerekűekkel okozott baleset, s félő, a helyzet a tanév kezdetével tovább romlik majd. Úgy tűnik ugyanis, hogy státuszszimbólum lett elektromos rollerrel suliba járni, egyre több diák cseréli le a korábbi bejárós biciklit a gyorsmozgású kétkerekűre, amit egyre vakmerőbben, veszélyesebben használnak.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy bár kötelező biztosítást kötni a 25 kilónál nehezebb vagy az óránként 25 kilométeres sebességre is képes elektromos rollerekre, közúti használatukat semmi nem szabályozza.
Valószínűleg ettől, pontosabban a várható, ám egyelőre felbecsülhetetlen mértékű kártérítéstől és a balesetek körülményes helyzetfeltárásától ódzkodnak azok a biztosítók, amelyek igyekeznek adminisztrációs eszközökkel vagy szándékosan drága, akár évente 100-150 ezer forintos díjjal távol tartani maguktól a rollereseket.
Érdekes tapasztalat, hogy a cégek tulajdonában lévő rollerekre az egyébként is nehezített körülményeknél még bonyolultabban lehet kgfb-t kötni. Ez pontosan az a helyzet, amikor érdemes alkuszi oldalon, vagyis egy online felületen átnézni az igen eltérő ajánlatokat – jegyzi meg a szakértő.
Németh elmondta, a rollerező kiskorúak miatt bekövetkezett balesetért biztosítási szempontból a „sor” végén a szülő áll, ő a felelős, a szerződést is természetesen az ő nevére kell kötni. Egy biztosított rollerrel okozott kárért helytáll a biztosító, ám, ha nincs szerződés, a jármű tulajdonosa – kiskorú esetén a szülő – saját zsebből kell fizessen.
Ez súlyos esetben – kórházi ápolás, rehabilitáció, plusz konkrét anyagi kár – sok százezer forint, vagy autós baleset okozásánál milliós kár is lehet.
Nem érdemes kockáztatni, a törvényt be kell tartani – szögezi le a szakértő. Egyelőre azonban KRESZ-vizsga nélkül bárki vezetheti ezeket a járműveket, ezért a biztosítási szakma általában túlságosan kockázatosnak tartja ezt a kategóriát.
A szakértő szerint nemcsak biztosítási, hanem közlekedésbiztonsági szempontból is jó lenne szabályozott feltételekhez kötni az elektromos rollerek használatát. Addig viszont mindenképpen a szülő felelőssége, hogy megengedi-e a gyerekének az elektromos rollerezést – hangsúlyozta. Hozzátette: a rollerek kötelező biztosítását a hatóságok is legalább annyira komolyan veszik, mint az autókét, hiszen egyre több az általuk okozott közúti baleset is.
KAPCSOLÓDÓ
Már csak kötelező biztosítással használható 50 ezer e-roller az utakon
Bérlés esetén is a használónak kell meggyőződnie arról, hogy az adott járműre kötöttek-e kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást.
