A maglev vonatok a mágneses erő segítségével a sínek fölé emelkednek, így kiküszöbölve a súrlódást, míg a sínek körüli tekercsek által generált mágneses hullám hajtja előre a járművet. 

Kínai kutatók bebizonyították, hogy a vonat nemcsak a rendkívüli sebesség elérésére képes, hanem arra is, hogy fékrendszerének segítségével szabályozott módon leálljon. A tesztvonat a 800 km/órás sebesség elérése után körülbelül 200 méteres távolságon belül fokozatosan, simán állt le.

Hat hónap alatt ez már a harmadik alkalom volt, amikor ugyanaz a vonat egy rövid távon megdöntötte a mágneses lebegésű vonatok gyorsulási világrekordját. Az 1,1 tonnás vonatot először 2025 júniusában tesztelték, akkor hét másodperc alatt érte el a 650 km/órás sebességet, amivel világrekordot állított fel. A mágnesvasút a későbbi tesztek során megdöntötte a saját rekordját, a 700 km/órás, majd a 798 km/órás sebességet is elérte, miközben az ehhez szükséges idő rövidebb lett.

A CCTV állami televízió beszámolója szerint a kutatók a próbaüzemek során számos kulcsfontosságú technológia – így a nagy teljesítményű energiaátvitel, az elektromágneses meghajtás, a nagy sebességű lebegésvezérlés és a vészfékezés – teljesítményét elvitték a végső határig. 

A Kínában és Japánban jelenleg üzemelő mágneses lebegésű vonatok körülbelül 320 km/órás sebességgel közlekednek. A világ leggyorsabb kereskedelmi maglev vonata, a kínai Fuxing 350 km/óra csúcssebesség elérésére képes. 

A Kínai Nemzeti Védelmi Technológiai Egyetem kutatói ugyancsak fejlesztenek ultranagy sebességű mágneses lebegésű vonatokat, az egyik kísérletük során mindössze két másodperc alatt 697 km/órás gyorsulást értek el.

Bár a technológia a jelenlegi fejlettségi szintjén nem alkalmas emberek szállítására, a kutatók azt remélik, hogy az alapjául szolgáló elvek idővel lehetővé teszik rakéták és vadászgépek indító rendszereinek fejlesztését. 

Kínai tudósok dolgoznak egy hasonló, rendkívül nagy sebességű maglev technológián, amely a vonatok alacsony nyomású vagy vákuumcsövekben történő közlekedését teszi lehetővé. A fejlesztőknek azonban ennek során is nagy kihívásokkal kell szembenézniük, köztük az infrastruktúra költségeivel, az utasok biztonságával, valamint a precízen igazított pályaszakaszok nagy távolságokon át történő kiépítésének követelményével – írja az Independent.

(Nyitókép: maglev vonat Sanghajban | 123rf.com)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!