Napirendre került az EU-ban egy új kezdeményezés, amely Skycop.com szerint rontana a járatkimaradások által érintett utasok helyzetén. A kártérítési szolgáltató azt javasolja, hogy inkább az ellenkező irányba kellene elmozdulni, jelentősen megemelve a kártérítések összegét, amely 2004 óta változatlan.
Februárban és márciusban az EU tanácsának légi közlekedési munkacsoportja egy javaslatot tárgyalt, amely az utasok kártérítési jogait gyengítené. A megbeszéléseik részletei nem nyilvánosak, de a sajtóértesülések szerint a munkacsoport mérlegeli, hogy a kártérítésre való jogosultság minimális késési idejét a jelenlegi 3 óráról 5-12 órára emelje – írja közleményében a Skycop.
Jelenleg az európai utasok 250, 400 vagy 600 euró kártérítésre jogosultak, amennyiben a menetrend szerinti érkezéshez képest legalább 3 órát késnek a végső célállomásukra a légitársaság felelősségébe tartozó okok miatt. A pontos kártérítés összege a repülési távolságtól függ (kilométerben).
Bár európai sajtóértesülések szerint a kártérítési összegek nem változnak, a légitársaságok lobbiznak a kártérítésre való jogosultság késési küszöbének emeléséért. Az egyik szóban forgó javaslat szerint az utasok csak akkor lennének jogosultak kártérítésre, ha a járatuk a távolságtól függően 5, 9 vagy 12 órát késik. Az uniós intézmények azonban még nem hoztak végleges döntést.
Ahogy a turisztikai szezon kezdetét veszi, és európaiak milliói készülnek tavaszi és nyári szabadságukra, a Skycop arra figyelmeztet, hogy az utasok jogainak gyengítése most különösen kedvezőtlen következményekkel járna. A késések és törlések a nagy forgalmú hónapokban rendszerint gyakoribbak, ami azt jelenti, hogy bármilyen szabályozási változtatás a szokásosnál több utast érinthet.
Nerijus Zaleckas, a Skycop jogásza visszalépésként értékeli ezt a kezdeményezést. Hangsúlyozza, hogy az EU több mint két évtizede bevezetett kártérítési rendszerének nem a légitársaságok büntetése volt a célja, hanem az, hogy kárpótolja az utasokat a kellemetlenségekért, és ami még fontosabb, ösztönözze a pontosabb és magasabb színvonalú szolgáltatást.
„Az elmúlt években olyan országok, mint Törökország és Szaúd-Arábia, bevezették az EU 261-es rendelet saját változatát, míg az Egyesült Királyság az EU-ból való kilépése ellenére is hatályban tartotta azt. Mindez azt bizonyítja, hogy a zökkenőmentes utazásokért járó méltányos kártérítés növeli egy ország vonz erejét a turisták és a vállalkozások szemében. A jelenlegi szabályozások gyengítése jelentős visszaesést jelentene Európa számára, és csökkentené a légitársaságokra nehezedő nyomást a zökkenőmentes és pontos működés biztosítására.
Felhívjuk az EU figyelmét, hogy éppen az ellenkező irányba induljon el: a jelenlegi kártérítési összegek értéke az infláció miatt 2004 óta nagyjából a felére csökkent, ezért komolyan meg kell fontolni azok megfelelő emelését, vagy akár a megduplázását”
– tette hozzá Zaleckas.
A Skycop álláspontja szerint a kártérítési jogosultság minimális késési küszöbének 5 és 12 óra közötti meghosszabbítása akár ötszörösére is csökkenthetné a kártérítésre jogosult utasok számát. Ez a változás az európai utazók számára évente több százmillió, de akár egymilliárd eurót meghaladó elmaradt kártérítést jelenthetne.
A cég adatai szerint tavaly Európában mintegy 218 000 járat szenvedett jelentős fennakadásokat, ami feltehetőleg közel 6,5 milliárd euró kártérítést jelentene. Ugyanakkor ezen eseteknek csak a fele lenne jogosult kártérítésre, mivel olyan okok, mint a súlyos időjárás vagy sztrájkok, nem a légitársaságok felelősségi körébe tartoznak, és az utasok körülbelül kétharmada soha nem nyújt be kártérítési igényt.
KAPCSOLÓDÓ
A légiirányítók hiánya miatt törölte napi több tucat járatát a United légitársaság a Newark repülőtéren
A légitársaság a következő időszakban 35-tel kevesebb járatot indít és érkeztet a reptérre.
