A hatóságok hetven eltűnt személyről kaptak bejelentést az urdai vonatszerencsétlenség után – közölte Emiliano García-Page, Kasztília-La Mancha tartomány elnöke a mentést koordináló testület toledói ülését követő pénteki sajtótájékoztatón.
„Hetven eltűnt személyről érkezett bejelentés. A számuk ennél nagyobb is lehet, és azt sem zárhatjuk ki, hogy vannak további halálos áldozatok" – mondta, hozzátéve, hogy az ép holttestek mellett számos emberi testrészt is találtak és összegyűjtöttek a baleset helyszínén.
A halálos áldozatok megerősített száma továbbra is 69, köztük 27-en külföldiek.
García-Page elmondta, hogy a szerencsétlenség helyszínén a mentőegységek már felállították a felborult kocsikat, és nem találtak alattuk további holttesteket. Két nappal a baleset után a tartomány különböző kórházaiban még mindig ápolnak 39 sérültet, és közülük 17-en intenzív osztályon vannak.
Pedro Sánchez miniszterelnök a sajtótájékoztatón azt mondta, a társadalom bizalma megrendült a nagysebességű vasúthálózatban. A kormány feladata az okok feltárása mellett gondoskodni arról, hogy ehhez hasonló tragédia soha többé ne fordulhasson elő – jelentette ki.
Óscar Puente spanyol közlekedési miniszter szerint a jelek arra utalnak, hogy a forgalomirányító központban bekövetkezett hiba idézte elő a szerencsétlenséget.
"Vizsgálunk minden döntést, minden kommunikációt és minden lehetséges rendszerszintű hibát" - mondta a tárcavezető, aki szerint kulcsfontosságú tisztázni: mi történt az irányítóközpontban az ütközést megelőző 17 percben. Szavai szerint az irányítóközpontban lévők láthatták a képernyőn, hogy az egyik vonat közeledik, míg a másik mozdulatlanul áll ugyanazon a vágányon.
A baleset részleteiről elmondta: egy számítógépes hiba miatt leállt az automatikus vezérlőrendszer (LZB) egy 63 kilométeres szakaszon Toledo megyében, ezért az ott haladó vonatok is megálltak. A rendszer felügyeletét a madridi Atocha pályaudvaron működő irányítóközpont vette át, és útnak indította az állami vasúttársaság (Renfe) járatát, miközben az Iryo társaság járata ugyanazon a vágányon vesztegelt.
Az irányítóközpont és a mozdonyvezetők közötti beszélgetés hangfelvételeinek egy része kiszivárgott a sajtóhoz. Ezek szerint az Iryo vezetője jelezte a központnak, hogy szerelvénye nem indul, mert nem tud visszakapcsolódni az LZB-rendszerhez. Viszont a Renfe járatát nem figyelmeztették arra, hogy előtte a vágányon áll egy másik szerelvény.
A Renfe járata normális haladásra kapott engedélyt, vagyis a szakaszon megszokott, óránként akár 200 kilométeres sebességre, miközben a protokoll ilyen esetekre legfeljebb 40 kilométeres sebességet enged meg.
A miniszter a spanyol vasutat a nagysebességű vonalon idén bekövetkezett két halálos baleset ellenére is biztonságosnak tartja, habár véleménye szerint 100 százalékos biztonság nem létezik.
Óscar Puente beszámolt arról is, hogy a spanyol gyorsvasúti hálózat nagy részén az LZB rendszer helyett már a Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) működik, amelyet a tagállamoknak 2040 végéig kell bevezetniük. A Madrid–Sevilla útvonalon is telepítették már a rendszert, de még tesztelési fázisban van, és várhatóan csak jövő év elején lép működésbe.
A CGT szakszervezet vasúti ágazati szövetsége óva intett attól, hogy egyes dolgozókat tegyenek felelőssé a baleset miatt, még mielőtt rekonstruálnák a történteket a vizsgálat során.
Egy ilyen súlyos baleset aligha magyarázható „csupán az eseményláncolat utolsó láncszemének vizsgálatával" – közölte az érdekéképviselet, és követeli a vasúti közlekedés átfogó vizsgálatát, figyelembe véve a képzést, a karbantartást, a rendelkezésre álló erőforrásokat, a személyzeti létszámot, valamint azt a mentális megterhelést, amely a nagy felelősséggel járó munkakörökben a dolgozókra hárul.
KAPCSOLÓDÓ
Halálos vasúti szerencsétlenség történt Spanyolországban Madrid és Sevilla között
Több mint hatvan utas életét vesztette, nem tudni magyar áldozatokról.
