Az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni háborúja miatt az olajárak az egekbe szöktek, miközben a finomítókhoz való hozzáférés is korlátozottá vált. Szakértők szerint a jegyárak még a konfliktus vége esetén is hónapokig magasak maradhatnak. Néhány légitársaság fixálta a nyersolaj-vásárlásai egy részének árát, de a kerozinfinomítás költségeit nem, így védtelenek maradtak az ársokkokkal szemben - derül ki a The Guardian összefoglalójából.

A Cathay Pacific üzemanyag-pótdíj emelését tervezi, mivel a finomítói árrést egyáltalán nem, az üzemanyagköltségeit pedig csak 30%-ban fedezte előre – közölte Ronald Lam vezérigazgató a befektetőkkel szerdán.

„Mivel a kerozin ára majdnem megduplázódott, úgy gondolom, a közeljövőben bejelentést teszünk az üzemanyag-pótdíjak emeléséről mind az utasszállítás, mind a teherszállítás esetében” – mondta.

Az AirAsia csütörtökön bejelentette, hogy átmenetileg emeli az árakat és a pótdíjakat, de ígéretet tett az újrahangolásra a piaci körülmények változásával. A légitársaság nem kívánta kommentálni azokat a híreket, melyek szerint nem kötöttek le fix árakat az üzemanyagra.

A Thai Airways illetékesei közölték a befektetőkkel és a médiával, hogy 10-15%-os drágulásra számítanak. A Qantas és az Air New Zealand kedden jelentett be áremelést; utóbbi csütörtökön hozzátette, hogy március 16. és május 3. között több ezer járatot töröl, ami mintegy 44 000 utast érint.

A közel-keleti járattörlések és fennakadások rövid távon szintén drágítják a jegyeket, mivel a nemzetközi utasok alternatív útvonalakra kényszerülnek, ami hirtelen keresletnövekedést generál.

A Cathay azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy április közepére 39 577 ausztrál dollárért (kb. 9,5 millió Ft) kínál Sydney–London retúrjegyeket business osztályon. Ugyanezen az útvonalon a turistaosztályú jegyek ára is meghaladja a 3000 ausztrál dollárt.

Lam szerint különösen az Ausztráliából Európába és az Indiából az USA-ba tartó útvonalakon – amelyeket jellemzően a Közel-Keleten keresztül repülnek – látható jelentős drágulás.

Ellis Taylor, a Cirium repülési elemzője szerint a legnagyobb áremelkedés a kevés szolgáltatóval rendelkező hosszú távú járatokon várható, különösen azokon, amelyeket korábban az Emirates, az Etihad vagy a Qatar Airways szolgált ki. Az Ausztrália és Európa, Észak-Amerika, valamint Északkelet-Ázsia közötti összeköttetések árai valószínűleg gyorsabban és magasabbra fognak emelkedni.

Taylor hozzátette: nem valószínű, hogy az ausztrál belföldi járatok vagy a közeli délkelet-ázsiai úticélok (például Bali) árai drasztikusan nőnének, mivel ezek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és több társaság versenyzik értük, de „minden légitársaság érezni fogja az üzemanyagárak hatását”.

A következő két hétben foglalt jegyek valószínűleg drágábbak lesznek, és a kínálat is szűkülni látszik – még távolabbi, júliusi időpontokra is –, ami tovább növeli az árakat.

Rico Merkert, a Sydney-i Egyetem közlekedési professzora szerint azoknak, akik a következő hónapokban utaznának, érdemes azonnal foglalniuk, hogy elkerüljék az akár 30%-os drágulást. Még ha a harcok azonnal véget érnének is, körülbelül két hónapba telne, mire a légitársaságok elég magabiztosak lennének a jövőbeni árak csökkentéséhez.

„Nem arról van szó, hogy hatalmas profitot akarnak realizálni. Egyeseknek ez a puszta túlélésről szól” – mondta Merkert. Aki szeptemberben vagy később utazna, annak érdemes lehet várnia, hátha hamarosan véget ér a háború. „Én valószínűleg várnék a következő két hétben, hogy kiderüljön: elhúzódó háború lesz-e, vagy gyorsan megállapodásra jutnak.”

A WebJet foglalási oldal jelentése szerint az ausztrálok már most visszavágtak a hosszú távú utakból, és inkább belföldi vagy közeli ázsiai-csendes-óceáni úti 

célokat választanak.

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!