A Hungaroring épületeinek újragondolása időszerű volt: a régi épületek nem feleltek meg a kor igényeinek, és a 2032-ig megkötött szerződés alapfeltétele volt a fejlesztés. A versenypálya a Magyar Nagydíj révén az ország autósportjának és imázsának egyik meghatározó helyszíne.

A fejlesztést a Hungaroring Sport Zrt., a DVM Group és a S.A.M.O Építész iroda közel 10 éve tervezi együtt. A 2019-ben átadott, 21 méter magas, Dinamika című  szobor nyitotta meg a megújulás sorát, majd a paddock épületek több ütemben újultak meg. 2024-ben átadták a főbejárati irodaépületet, valamint a teljesen új, méreteiben kibővített depót. 2025 nyarán pedig használatba került a sebesség otthona új köntösben, az elbontott paddock és lelátó helyén. 

A rajt- és célvonalra szerkesztett épületeket 2026 nyarán fogják teljeskörűen, versenyre hangolva befejezni.

A tervezett épületegyüttessel szemben fontos elvárás volt, hogy a Hungaroring ne csak a versenyhétvégék idején legyen aktív, hanem egész évben multifunkcionális (konferenciák, céges rendezvények, családi események) rendezvényközpontként szolgáljon az új szabadtéri felületeknek és osztható rendezvénytermeknek köszönhetően, támogatva a pálya és épületeinek fenntarthatóságát.

Formula-1-es szintidő a magyar építészetben 

A funkciójukban egyedülálló, új épületek tervezésére és a kivitelezésére is rendkívül kevés idő állt rendelkezésre. Ez pedig rendkívül hatékony együttműködésre sarkallta a munkálatokban partner DVM Group Kft. és S.A.M.O Építésziroda mérnökeit. 

„Olyan pályaépület-együttesben gondolkodtunk, amely évtizedekig szolgálja a Formula-1 igényeit, a nézők élményét és a pálya mindennapi üzemét, miközben a mérnöki pontosságot és a fenntarthatóságot is folyamatosan szem előtt tartja” – mondta Berecz Dániel, a DVM Group vezető tervezője.

Szűk egy év alatt teljesen az alapoktól kellett olyan funkcionálisan összetett épületeket tervezni, amelyekből nincs még egy Magyarországon, és 39 éve nem tervezett ilyet magyar építészmérnök. A tervezés előkészítése során nemcsak a megrendelő elképzeléseinek pontos feltérképezése volt feladat és cél, hanem a szakirodalom nélküli, de nemzetközi szinten megépült példák elemzése is. Tovább bővítette a mérnökök feladatait, hogy az épületnek meg kellett felelnie a Formula One Management és a Nemzetközi Automobil Szövetség szigorú előírásainak, követelményeinek. 

Paddock: az ország egyik leghosszabb középülete

A több mint 340 méter hosszú paddock öt szintjén 25 000 m² terület, harminchat box és négy műszaki garázs kapott helyet. 

A felső szinteken nagyvonalú VIP teraszok nyílnak a versenypálya teljes hosszára rálátással, a belső terekben pedig osztható, 300 és 1000 fős rendezvénytermek biztosítják a rugalmas használatot. 

A homlokzaton és a tetőn integrált bioklimatikus pergola jelenik meg, az épület vertikális közlekedését tíz lift és kibővített közlekedési magok szolgálják, miközben a két új alagút a pályaüzem szempontjából kulcsfontosságú kapcsolatot teremt.

A burkolatválasztásnál a DVM Group a motorsport anyagnyelvét ültette át építészeti léptékbe: rusztikus Prefa fémlemezek, gyöngyházfényű Alucobond, bordópiros acélburkolatok és lazúrozott betonfelületek alkotják a karakteres, erőt sugárzó homlokzatot.

Főlelátó: új nézői élmény és építészetileg markáns jelenlét

A 10 300 férőhelyes tribünt úgy tervezte a S.A.M.O Építész iroda, hogy minden pontján a pálya legizgalmasabb szakaszaira nyíljon rálátás. A nézőtér 4 méterrel közelebb került a célegyeneshez, a korábbi acélszerkezet helyett tartós vasbeton épült, a fedett nézőteret pedig egy 30 méter fesztávú, karakteres vasbeton pillérsor tartja.

A felső szinten exkluzív ülőhelyek, rendezvényterasz és klimatizált kommentátorfülkék kaptak helyet, külön összeköttetéssel a paddockhoz. 

A rendezvénytér tereprendezése során kétszeresére bővült az eseménytér, így egész éves multifunkcionális használatra vált alkalmassá.

Mérnöki precizitás a fenntarthatóság szolgálatában

A DVM Group és a S.A.M.O a teljes épületegyüttesben a hosszú távú energiahatékonyságot helyezte előtérbe. A klimatizálást VRV levegős hőszivattyús rendszer biztosítja, amely a különböző üzemállapotokhoz igazodva rugalmasan szabályozható. A homlokzati konzolok passzív árnyékolásként csökkentik a hőterhelést, a tetőre telepített, 1290 panelből álló napelemrendszer jelentős részben fedezi az energiafelhasználást, az optimalizált épületautomatika pedig folyamatosan felügyeli és finomhangolja a működést. A szerkezetépítés során újrahasznosított betontörmelék beépítésére is sor került, amely csökkenti a környezeti terhelést és erősíti a körforgásos szemléletet.

A Formula-1 magyar helyszíne és a hazai autó- és motorsport egy olyan épületegyüttessel újult meg, amely minden részletében és minden funkciójával többet nyújt és lehetőséget teremt a folyamatos fejlesztésre és fejlődésre.

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!