A kenyai repülőgép-szerencsétlenség kapcsán sokan elgondolkodhatnak azon: vajon magánrepülőgépen elszenvedett balesetre is fizet-e a biztosító? Fizet. De csak akkor, ha a biztosítónál a szerződéskötéskor már tudták – és szerepel is a kötvényben –, hogy az utas programjában magángépes repülés is lesz, s azzal esetleg országhatárokat is át fog lépni – közölte a CLB biztosítási alkusz cég kommunikációs vezetője.
A Kenyában történt tragikus szerencsétlenség híre sokakat megrendített, s ha nem is első gondolatként, de viszonylag rövid idő múlva felmerült a kérdés, mi történik az életben maradt családtagokkal, mikor, kinek és mennyit fizet a biztosító? Nem kellemes ilyen apropóból beszélni a biztosítás lényegéről, de sokaknak hasznos lehet tudni, hogyan lehet előre gondoskodni az életben maradó családtagokról, szeretteikről – olvasható a CLB biztosítási alkusz közleményében.
Mindenki tisztában van azzal, hogy egy úgynevezett ötcsillagos biztosítás sem véd meg a szerencsétlenségtől, de legalább könnyít a következmények anyagi terhein, a kenyaihoz hasonló tragédiában például csökkenti az életben maradt családtagok kiadásait – szögezte le Németh Péter, a cég kommunikációs igazgatója. Természetesen nincs az a kártérítés, ami felérne a szerettünk elvesztésével, de már a friss gyász alatt is sokakban felmerül a kérdés: hogyan tovább?
Súlyosak lehetnek az anyagi következmények is, főleg akkor, ha hitel, különféle pénzügyi gondok, sokféle kiadás marad az elhunyt után. A kártérítés ennek az enyhítésére szolgál – mondta Németh Péter. Persze nem mindegy – teszi hozzá –, hogy milyen biztosítások fedezetében indul el valaki nagy, főleg egzotikus, kalandos utakra.
A biztosítónak mindenről tudni kell. Arról mindenképpen, ha a program több országon átível, magánrepülős és kockázatos kalandokat is tartalmaz. Ezeknek a kockázati tényezőknek benne kell lennie a biztosítási szerződésben, máskülönben nagy csalódás lehet a kártérítési végösszeg. Az utasbiztosítások között ugyanis nagy különbségek vannak.
Csak az a konstrukció garantál kártérítést, amely tartalmazza a légi baleseti fedezetet, és az nem mindegy, hogy menetrend szerinti járattal, charterrel vagy magángéppel zajlik az utazás. Ráadásul ma már több biztosító országonként korlátozza a fedezetet, így egy magángépes, több országot érintő út előtt külön „kiterjesztést” is kérni kell
– magyarázza a részleteket a szakértő.
A biztosítás tervezésekor nemcsak az elhunyt utasra vonatkozó kártérítésre kell figyelni, hanem arra is, hogy a biztosított balesetben bekövetkezett esetleges halála után a család legalább anyagilag ne omoljon össze. Fontos részlet, hogy kap-e segítséget a család a megélhetéshez, a hitelek rendezéséhez, vagy akár a gyerekek tanításához. Németh Péter szerint annak, aki sokat utazik mindenképpen érdemes életbiztosítással is gondoskodni a családjáról. Az összeg, amit a hátramaradottak kapnak, segíthet fenntartani az életüket, fizetni a jelzálogot, és biztosítani, hogy a gyerekek jövője legalább az anyagi korlátok miatt ne sérüljön.
Sokan hiszik, hogy az utasbiztosítás mindenre jó. A valóság az, hogy a részletek döntik el, mi történik egy tragédia után – hangsúlyozta a CLB kommunikációs és értékesítési igazgatója.
(Nyitókép: Facebook / Monbasa Air Safari)
KAPCSOLÓDÓ
Viharos időben szállt fel a később lezuhant kenyai kisgép
Egy Kenyában élő magyar utazássszervező szerint meglepő, hogy egyáltalán útnak indult a pilóta.
