Hat és fél milliárd dolláros mínuszban a Boeing
Korábban történt
A chicagói székhelyű repülőgépgyártó közleményében azt írta, a kötbérek, büntetések, kártérítések és az engedélyeztetés, valamint az újratervezés becsült költségei elérik a 4,9 milliárd dollárt, de a teljes összeg csak évek múlva derülhet ki.
Mivel a társaság az átadási tilalom miatt kénytelen volt csökkenteni a havi gyártási rátát, megugrott az előállítás költsége is, ez 1,7 milliárdos plusz kiadást jelent. A már elkészült és Rentonban, valamint Seattle-ben tárolt 737 MAX gépek átadása több negyedéven keresztül is elhúzódhat.
A Boeing számításai szerint a 737 MAX gépek legkorábban az idei negyedik negyedév elején, októberben állhatnak vissza forgalomba, de a pontos dátum még bizonytalan.
|
A két 737 MAX balesete összefüggésbe hozható a géptípus hibájával |
|
Fotó: Boeing |
A Boeing 737 MAX gépeket áprilisban parancsolta földre az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, majd az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA), miután a típus két példánya is lezuhant: tavaly októberben a Lion Air JT610-es járata a Jáva-tengerbe zuhant, idén áprilisban pedig az Ethiopian Airlines ET302-es járatát teljesítő gép csapódott a földbe nem sokkal a felszállás után.
A balesetek az eddigi elemzések szerint összefüggésbe hozhatóak a Boeing hibásan működő átesésvédelmi rendszerével. A Boeing 100 milliós segélyalapot hozott létre az áldozatok hozzátartozói számára.
A Boeing július 24-én nyilvánosságra hozta első féléves pénzügyi jelentését.
