Megreformálnák a légi utasok jogairól szóló rendeletet az EU tagállamai, a fő cél a homályosan megfogalmazott részek pontosítása.
A légi utasok jogairól szóló európai uniós rendelet módosítását készíti elő az EU soros elnöke, Lengyelország más uniós tagállamokkal együtt. A javaslat többek között azt tartalmazza, hogy kártérítést csak öt órás késés után legyen kötelező fizetniük a légitársaságoknak a jelenlegi három óra helyett. Ez lehetőséget adna arra, hogy a légitársaságok ésszerű időn belül reagáljanak a felmerülő problémákra annak érdekében, hogy eljuttassák az utasokat a célállomásukra, anélkül, hogy magas kártérítési igényekkel kelljen szembesülniük.
A légi utasok jogainak újragondolása már évek óta napirenden van az EU-ban. Az Európai Bizottság már 2013-ban azzal érvelt, hogy a háromórás időszak gyakran túl rövid ahhoz, hogy a légitársaságok gondoskodjanak cserealkatrészekről vagy másik repülőgépről. A jelenlegi szabályozás arra ösztönzi a légitársaságokat, hogy inkább töröljék a járatot, ami nem szolgálja az utasok érdekeit. A több helyen homályosan megfogalmazott rendelet miatt már milliárdokat fizettek ki a légitársaságok, ami azonban nem eredményezett kevesebb késést és járattörlést.
A rendelet egyik fő gyenge pontja, hogy nem határozza meg pontosan azokat a „rendkívüli körülményeket”, amelyek fennállása esetén a légitársaságok mentesülnek a kártérítés fizetése alól.
Az Európai Bíróság bírái ennek következtében „gyakorlatilag a hátsó ajtón keresztül” vezették be a késésekért járó kártérítési kötelezettséget egy iránymutató ítéletben, melyben kimondták, hogy bizonyos feltételek teljesülésekor a kártérítést nemcsak járattörlések, hanem késések esetén is meg kell fizetni.
A szabályozásból eredő kártérítési igényekre az évek során egész üzletág épült: úgynevezett fogyasztóvédelmi portálok azt ajánlják fel az utasoknak, hogy a máig született több mint kétszáz, részben ellentmondásos uniós bírósági ítélet alapján, jutalékért cserébe megszerzik a kártérítést a légitársaságoktól.
Az egyik ilyen portál, az Airhelp a fogyasztói jogok csorbításának nevezi a mostani módosítási terveket. A cég a kárigények lefaragása helyett azt szeretné, ha a kártérítés maximális összegét a jelenlegi 600-ról 900 euróra emelnék, továbbá a bőröndök késése is kártérítési kötelezettséggel járna, valamint a nem uniós légitársaságok is bekerülnének a szabályozásba – írja az airliners.de.
(Nyitókép: 123rf.com)
KAPCSOLÓDÓ
Az uniós figyelmeztetés ellenére akadnak légitársaságok, amelyek nem kerülik el az orosz légteret
Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének ajánlása nem érdekli különösebben az ázsiai székhelyű légitársaságokat.
