A folyami hajózásban a 2026-os szezon februárban alacsony vízállással indult. Az első szállodahajók menetrendjét már akkor módosítani kellett, és több hajó csak Komáromig tudott közlekedni. „A tartósan alacsony dunai vízállás és a csapadékhiány az egész szezonra rányomta a bélyegét” – tájékoztatta lapunkat Lassú Lilla, a Magyar Beutaztatók Szövetségének alelnöke, az Inspiration Travel ügyvezetője. Bár akadtak olyan néhány hetes időszakok, amikor a hajók normál üzemben közlekedhettek, ezeket rendre újabb, többnapos kritikus periódusok követték. „A mostani, alacsony vízállásra és ilyen hosszan elhúzódó helyzetre azonban ebben a szezonban még nem volt példa" – emelte ki.

Azt, hogy milyen vízállásnál válik lehetetlenné a hajók közlekedése vagy kikötése, nem lehet pusztán egyetlen vízállási értékkel meghatározni. A legkritikusabb pontot ugyanis nem Budapest, hanem a Dunakanyarban és a dél-magyarországi folyószakaszon található gázlók jelentik. 

A hajózás lehetőségét ráadásul a vízállás, az adott hajó mérete és merülési mélysége, valamint a hajótársaság biztonsági előírásai együttesen határozzák meg. 

Így fordulhat elő, hogy egyes hajók már kevésbé alacsony vízállásnál sem közlekednek, míg mások ugyanilyen körülmények között még biztonságosan hajózhatnak. Kritikus vízállásról ezért mindig az adott hajó paramétereihez viszonyítva lehet beszélni.

Nem tűnik el a hajóút, csak átalakul

A Turizmus.com korábbi cikkében ismertetett adatok szerint a szállodahajók júliusi foglalásainak száma 18 százalékkal esett vissza. A teljes hajóutak lemondása ugyanakkor csak a piac kisebb részét érinti.

„A tengerentúlról érkező, hosszú idővel korábban lefoglalt hajóutakat a hajótársaságok csak a legritkább esetben mondják le. Sokkal inkább alternatív operációs megoldásokkal biztosítják, hogy az utazás a lehető legkisebb kompromisszummal megvalósuljon” – hívta fel figyelmünket Lassú Lilla. 

A szerkesztőségünk által megkeresett beutaztatók válaszaiból ugyanez a kép rajzolódik ki. A német nyelvterületről érkező vendégeket kiszolgáló Sváda Office esetében összességében 30 hajót, illetve érkezést és 4000-5000 utast érintett az alacsony vízállás miatti átszervezés, ugyanakkor összesen négy hajóutat mondtak le. A Continental Travelnél mindössze egy út maradt el teljesen, a többit módosított programmal és számos buszos transzfer beiktatásával valósították meg. Az Inspiration Travel esetében egyetlen hajóút sem maradt el, kizárólag átszervezett programokról és módosított útvonalakról beszélhetünk. A beutaztató irodák hangsúlyozták:

a háttérben ilyenkor rendkívül összetett logisztikai és turisztikai szervezőmunka zajlik, a helyzetek kezelése a teljes iparág összehangolt munkáját igényli. 

„A hajózási navigációs szakemberek folyamatosan figyelik a változó körülményeket, a hajótársaságok operációs csapatai óráról órára módosítják az útvonalakat és a programokat, a cruise managerek pedig folyamatosan tájékoztatják az utasokat. Eközben a helyi turisztikai programokat és szolgáltatásokat szervező DMC-k gyakran kevesebb mint egy nap alatt állítanak össze teljesen új kirándulási programokat. Ehhez alkalmazkodnak az idegenvezetők, a buszsofőrök és valamennyi helyi partner is, akik sokszor hajnalban kezdik a munkát, és késő estig dolgoznak azért, hogy az utasok a lehető legkevesebbet érzékeljenek a háttérben zajló változásokból” – összegezte a nehézségeket Lassú Lilla. 

Ha mégis felmerül, az utasok kompenzálása az adott hajóút szervezőjének, illetve a hajótársaság feladata, a hazai vállalkozások a magyar szakaszon megvalósított programokért felelnek. „A mi partnereinknél nem jellemző a pénz visszafizetése, hiszen a programok, így vagy úgy, de megvalósulnak" - nyilatkozta Kanel Judit, a MABEUSZ elnöke, a Continental Travel ügyvezetője.

„A hajótársaságokkal együtt gondolkodva és a lehetőségeket számba véve alakítjuk a programokat attól függően, hogy az adott kikötőkből milyen kirándulások valósíthatóak meg. Ezek olyan programok is lehetnek, amelyek korábban nem szerepeltek a kínálatunkban a Duna mentén” – tájékoztatott Sarlós Katalin, a Sváda Office ügyvezetője. Amikor például a hajók Gönyűben vagy Komáromban hosszabb várakozásra kényszerülnek, Győr és Pannonhalma természetes, magas színvonalú alternatív kirándulási célpontot kínál. 

Ennek is köszönhető, hogy Győr és térsége az elmúlt években több hajóstársaság állandó programkínálatába is bekerült, amiből jól látszik, hogy a rendkívüli helyzetek új desztinációk előtt is lehetőségeket nyitnak.

Budapest hajó nélkül is kulcsszereplő

Budapest ugyanakkor továbbra is az egyik legfontosabb utasváltó kikötő a Dunán. „Amennyiben a hajók nem tudják elérni a magyar fővárost, az utasváltás sok esetben Gönyűben vagy Komáromban történik, miközben az érkező és induló repülőjáratok továbbra is Budapesthez kötődnek. Ez hosszabb transzfereket, új logisztikai megoldásokat, esetenként pedig plusz étkezések biztosítását teszi szükségessé. A Budapestre és környékére előre lefoglalt programok jelentős része ugyanakkor így is megvalósul” – avatott be a részletekbe Lassú Lilla. 

Olykor a hajók már Magyarországra sem tudnak belépni, és jellemzően Pozsonyban vagy Bécsben vesztegelnek. A magyarországi programok azonban ilyenkor sem maradnak el automatikusan. 

„Éppen ellenkezőleg: a DMC-knek Bécsből vagy Pozsonyból kell megszervezniük a budapesti kirándulásokat, ami jóval nagyobb operációs feladatot jelent” – tette hozzá. Mindössze két alkalommal fordult elő, hogy egy Pozsonyban, illetve Bécsben rekedt hajó utasai számára már nem tudták megtartani a budapesti városnézést. Őket közvetlenül a budapesti repülőtérre szállították, hogy biztosan elérjék a hazafelé induló járataikat.

Az Inspiration Travelnél előfordult, hogy ugyanazon hajó budapesti városnézését az eredetileg lefoglalt fővárosi kikötő helyett előbb Komáromból kellett megszerveznie. Miután a hajó már Komáromot sem tudta elérni, Bécs lett az új kiindulópont, majd a bécsi kikötőhelyek telítettsége miatt végül Kremsből kellett megoldani az utasok továbbutazását. Mivel a hazafelé induló repülőjáratok továbbra is Budapesthez kötődtek, végül egy Krems–Budapest transzfer jelentette a megoldást.

Fontos megemlíteni, hogy nemcsak az Ausztria felől érkező hajók helyzete jelent kihívást. Hasonló problémákkal szembesülnek az Al-Duna irányából érkező hajók is. Az alacsony vízállás miatt sok esetben csak Mohácsig, vagy akár csak Vukovárig (Horvátország) tudnak eljutni. Az utasoknak azonban ezekben az esetekben is el kell jutniuk végső úti céljukhoz, amely gyakran Budapest vagy akár Bécs. A hajótársaságok elsődleges célja ilyenkor is az, hogy az utasok a lehető legkevesebbet érzékeljék a rendkívüli helyzetből.

Átrendeződő turisztikai bevételek

Az alacsony vízállás kétségtelenül komoly kihívást és jelentős operatív terhet ró az ágazatra, gazdasági hatásait azonban nem lehet kizárólag bevételkiesésként értelmezni. 

Ami egyes kikötői szolgáltatóknál vagy hajózási szegmensekben veszteséget okoz, az más szereplőknél – például a DMC-knél, az autóbuszos vállalkozásoknál, az idegenvezetőknél, az éttermeknél és a szállodáknál – többletbevételt generálhat. 

A vis maior helyzet enyhítése érdekében ugyanis előfordul, hogy a hajóstársaságok budapesti szállodákban helyezik el utasaikat. Ez ugyan váratlan helyzet, de a hagyományosan gyengébb júliusi időszakban plusz forgalmat generál a négy- és ötcsillagos szállodák számára. Az Inspiration Travel budapesti prémium kategóriás szállodákkal (többek között a Hilton Budapesttel, a W Budapesttel, a Corinthia Budapesttel és az Al Habtoor Palace Budapesttel) működött együtt ezekben az esetekben.

„Ez az időszak minden érintettől rendkívüli rugalmasságot, gyors döntéshozatalt és a szokásosnál is szorosabb együttműködést követel" – összegezte Lassú Lilla.

A szakemberek rövid távon nem számítanak a helyzet rendeződésére. Sarlós Katalin szerint a vízállás helyreállásához két hét esőre lenne szükség a folyó mentén, Németországtól egészen a a Fekete-tengerig. 

A Duna magyarországi szakaszára ma ugyan megérkezett a várt árhullám, ám annak mértéke az előrejelzettnél is kisebb volt. Úgy tűnik, az ágazat szereplőinek hosszabb távon is arra kell berendezkedniük, hogy működésüket nap mint nap az aktuális folyami körülményekhez igazítsák.

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!