A londoni Heathrow repülőtér szerint a harmadik futópálya megnyitásához szükséges tervezési engedély megszerzését követően tíz éven belül készülhet el a beruházás. Ez azonban azt jelenti, hogy a brit kormány által kitűzött 2035-ös céldátum csak jelentős szabályozási és szakpolitikai változtatásokkal tartható.
Kérdésessé vált, hogy 2035-ben valóban megkezdődhet-e a forgalom London Heathrow repülőterének tervezett harmadik futópályáján. A repülőtér üzemeltetője, a Heathrow Airport Limited (HAL) ugyanis jelezte: a jelenlegi ütemezés megtartásához jelentős szakpolitikai és szabályozási változásokra lenne szükség.
A brit kormány tavaly novemberben támogatta a Heathrow harmadik futópályájának tervét. A beruházás része az M25-ös autópálya új nyomvonalra helyezése is, amely a tervezett futópálya alatt, alagútban haladna.
Heidi Alexander közlekedési miniszter akkor úgy fogalmazott, hogy a kormány egyértelmű célja: 2035-ben már felszállhassanak a repülőgépek az új futópályáról.
A hétvégén azonban kormányzati források a The Telegraphnak arról beszéltek, hogy ez az ütemezés nem reális. A Heathrow ezt követően saját közleményében szintén arra utalt, hogy a 2035-ös céldátum komoly kihívást jelent.
A Heathrow jelenlegi célja, hogy 2029-re megszerezze a szükséges tervezési engedélyt. Ezt követően – a repülőtér által mindig is követett alapforgatókönyv szerint – tíz éven belül megnyílhat az új futópálya.
A beruházást teljes egészében magántőkéből finanszíroznák. A Heathrow szerint a projekt legalább 108 ezer új munkahelyet teremthet, miközben az Egyesült Királyság valamennyi részén milliárdos nagyságrendű beruházásokat generálhat az ellátási láncokban.
A repülőtér ugyanakkor nem zárta ki teljesen a 2035-ös megnyitás lehetőségét. Közlése szerint továbbra is együtt dolgozik a kormánnyal, a légitársaságokkal és más érintettekkel annak érdekében, hogy a tervezési folyamat a lehető leggyorsabban haladjon.
A Heathrow harmadik futópályájának jelenlegi terveit Keir Starmer miniszterelnöksége alatt hagyták jóvá, az Egyesült Királyságnak azonban azóta új miniszterelnöke lett, Andy Burnham személyében, aki korábban kritikusan nyilatkozott a repülőtér bővítéséről.
Burnham tavaly, amikor még Greater Manchester polgármestere volt, úgy vélte, hogy a projekt az infrastruktúra-fejlesztési forrásokat Észak-Angliától London és Délkelet-Anglia felé tereli.
Sadiq Khan londoni polgármester is hivatalosan szemben áll a projekttel környezetvédelmi okokból. A politikus szerint a Heathrow bővítése kedvezőtlen hatással lehet a levegőminőségre, a zajterhelésre, a környezetre, valamint a főváros és a környező térségek közlekedési hálózatára.
Khan arra is hivatkozott, hogy a hőhullámok, az aszályok és az erdőtüzek egyre súlyosabb következményei mellett a Heathrow bővítését olyan kockázatnak tartja, amelyet nem lehet vállalni.
A Business Traveller cikke szerint a Heathrow két jelenlegi futópályája kapacitásának mintegy 99 százalékán üzemel, így a harmadik futópálya átadásáig az utasforgalom további jelentős növelésének lehetősége korlátozott.
Az Egyesült Királyságban közben a Manchester repülőtér is jelentős fejlesztést hajtott végre. A terminál 2 átalakítása 1,3 milliárd fontba került. A következő lépés a terminál 3 felújítása és bővítése, amelynek részeként 40 százalékkal több ülőhelyet alakítanak ki, új bejáratot, üzleteket és vendéglátóhelyeket hoznak létre, valamint korszerű biztonsági ellenőrző berendezéseket telepítenek.
London másik jelentős repülőtere, Gatwick eközben előrehalad a második futópályával kapcsolatos terveivel. A brit kormány tavaly engedélyezte, hogy a repülőtér a jelenlegi északi futópályáját rendszeresen használja, ami évente mintegy 100 ezer további járat számára teremthet lehetőséget.
A Heathrow harmadik futópályájának terveit egy munkáspárti kormány már 2009-ben jóváhagyta. A jelenlegi fejlemények alapján így akár három évtized is eltelhet a kezdeti jóváhagyás és a projekt tényleges megvalósulása között.
KAPCSOLÓDÓ
Harminc év után lekörözték Európa legforgalmasabb repülőterét
Az új listavezető júliusban 300 ezerrel több utast fogadott, mint a Heathrow.
