A Cirium légi közlekedési elemző cég szerint a kerozin drágulása miatt májusban több nagy légitársaság is járatcsökkentést tervez. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemanyagellátása jelenleg stabil, ugyanakkor már több, a budapesti repülőtérről rendszeresen közlekedő légitársaság vizsgálja a járatritkítás lehetőségét.
A Cirium elemzése szerint a világ 20 legnagyobb légitársasága közül egy kivételével mind kapacitáscsökkentést tervez a következő hónapokban. A visszafogás egyelőre mérsékelt: a májusra tervezett globális kapacitás március elejéhez képest 3 százalékponttal lehet alacsonyabb.
A társaság emiatt módosította korábbi, 4–6 százalékos idei növekedési előrejelzését is, és egyes forgatókönyvek esetén már akár 3 százalékos visszaesést sem zár ki.
Az áremelkedés hátterében az Egyesült Államok és Izrael februárban indított Irán elleni háborúja, valamint a Hormuzi-szoros kiesése áll, ami miatt megugrott a kőolaj és a finomított termékek, köztük a kerozin ára. A repülőgép-üzemanyag ára közel duplájára nőtt, és egyre nehezebb a beszerzése a kitermeléssel nem rendelkező országokban.
Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője április közepén úgy nyilatkozott, hogy Európában nagyjából hat hétre elegendő üzemanyag maradt. Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) főigazgatója szerint május végére akár járattörlések is lehetnek a kerozinhiány miatt. Az Európai Unió közlekedési biztosa, Apostolos Tzitzikostas ugyanakkor jelezte: az eddig bejelentett járatkimaradások hátterében nem hiány, hanem az üzemanyag drágulása állt.
Az európai légitársaságok közül a KLM, a Lufthansa, az Edelweiss Air, a Scandinavian Airlines és az Aer Lingus törölt járatokat – írják a Business Insider gyűjtésére hivatkozva. A Ryanair egyelőre csak mérlegeli a járatok számának csökkentését, a Wizz Air közlése szerint jelenleg nincs náluk fennakadás a kerozinellátásban.
Ázsiában több légitársaság már csökkentette, vagy tervezi csökkenteni járatai számát, és eddig ezen a térségen láthatók a legnagyobb visszafogások. Az AirAsia például 10 százalékkal mérsékelte kapacitását, miközben jegyárai 30–40 százalékkal emelkedtek.
A további fejlemények nagyban attól függnek, mikor indulhat újra a hajóforgalom a Hormuzi-szoros térségében, ennek kimenetele azonban továbbra is bizonytalan. Emiatt a légitársaságok igyekeznek halogatni döntéseiket, mivel az előre törölt járatok későbbi visszaállítása jelentős veszteséggel járhat.
Madas László igazságügyi légi üzemeltetési szakértő szerint reális forgatókönyv, hogy hamarosan a Ryanair és a Wizz Air is másnapi járattörlésekre kényszerülhet, mivel a válság végpontja továbbra sem látható - írja cikkében a Telex.hu.
KAPCSOLÓDÓ
Meglepő rangsor a Wizz Airnél: átrendeződtek a magyarok kedvenc úti céljai
Már a családlátogatók körében sem az Egyesült Királyság a legnépszerűbb ország.
