Az ünnepélyes átadáson Lázár János építési és közlekedési miniszter elmondta, hogy a magyar M6-os és a horvát A5-ös összekötése talán a legfontosabb része annak az európai vasúti–közúti közlekedési korridornak, amely „tágabban a Balti- és a Fekete-tenger térségét, szűkebb értelemben azonban Közép-Európát köti össze a Balkánnal, ha tetszik: a Dunát az Adriával”.

A miniszter szerint így annak a térségnek a vérkeringését állították helyre, amely valaha – a száz évvel ezelőtti boldog békeidőkben – az öreg kontinens egyik leggyorsabban fejlődő és gyarapodó szellemi-gazdasági „uniója” volt.

Emlékeztetett arra, hogy a magyar fejlesztéspolitikai fordulat óta Magyarország annyi sztrádát és autóutat épített, amennyivel a magyar pályahálózat – lakosságarányosan – mára eléri a legfejlettebb nyugati országok szintjét. Mint mondta: 

„Magyarország 2010 óta mintegy 4200 milliárd forintot (több mint 10 és fél milliárd eurót) költött közútfejlesztési beruházásokra. Csak a gyorsforgalmi utak közül mintegy ezer kilométernyi újult vagy épült meg.”

Hozzátette: 2010-ben mindössze három autópálya érte el az országhatárt. A mostani sztrádaavatással ez a szám tízre bővült.

Andrej Plenkovic horvát kormányfő beszédében kiemelte: Horvátország teljesen tudatában van közép-európai és Duna-menti identitásának. „Éppen ez a két dimenzió köti össze Horvátországot és Magyarországot – a történelem során, napjainkban, és a jövőben is.”

Jankovics Róbert, a horvátországi magyarok parlamenti képviselője az ünnepségen többek közt elmondta: „Ma egy olyan autópályát avatunk fel, amely óriási jelentőségű a külhoni magyarság, különösen a Drávaszögben élő közösség számára.”

Nyitókép: MTI/Kacsúr Tamás

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!