Békemegállapodás esetén a Ryanair két héten belül újraindítaná ukrajnai járatait, a Wizz Air és az Easyet ugyancsak pontos tervekkel készül a visszatérésre.
Európa fapados légitársaságai készen állnak visszatérni Ukrajnába, amint egy békemegállapodás lehetővé teszi a repülőterek újbóli megnyitását – írja a portfolio.hu a Financial Timesra hivatkozva.
A Wizz Air azt tervezi, hogy a béke megszületése után két éven belül 15, hét éven belül pedig 50 repülőgépet állomásoztat Ukrajnában. A Ryanair bármilyen megállapodást követően két héten belül újraindítaná járatait.
„Erre felkészültünk: amint megnyílik a légterük, nagyon gyorsan újra megvetjük a lábunkat. Az újranyitás számunkra jelentős lehetőség” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója.
Váradi a hazatérő ukránok mellett a nagyszabású újjáépítésre és a "katasztrófaturizmus" megjelenésére is számít. „Amikor leomlott a berlini fal, emberek milliói mentek oda megnézni” – tette hozzá.
A Wizz Air az orosz invázió 2022-es eszkalációja előtt a legnagyobb nem ukrán légitársaságként működött az országban. 2021-ben több mint 5000 járatot teljesített Ukrajnába, és abban az évben a harmadik legnagyobb szereplő volt az Aeroflot és az ukrán chartertársaság, a Windrose mögött.
Ukrajnába 2019-ben, a járvány előtti csúcson, közel 15 millió utas repült. 2021-ben – az inváziót megelőző évben – 10,8 millióan, a Cirium légiközlekedési tanácsadó adatai szerint.
A Ryanair vezetői felkeresték a kulcsfontosságú ukrán repülőtereket, és azt tervezik, hogy utasszámukat 4 millióra növelik. A lezárások előtt a légitársaság évente mintegy 1,5 millió utast szállított Kijevbe, Lvivbe és Odesszába.
„Két héten belül árusítani kezdenénk a jegyeket; csak az számít, mikor biztonságos az üzemelés” – mondta a héten Eddie Wilson vezérigazgató. Hozzátette:
mivel a társaság 95 európai repülőtéren állomásoztat gépeket, bármelyik bázisáról nyithat új útvonalakat anélkül, hogy a hálózat többi részét megbolygatná, így gyorsabban tud lépni a kevesebb bázissal rendelkező riválisoknál.
„Repülhetünk Dublinból, Shannonból, Corkból, az Egyesült Királyságon vagy Európán át, heti három-, négy-, öt járattal. Ukrajnában könnyen lehet növelni a kapacitást. Nem okozna gondot 4 millió utas kiszolgálása” – tette hozzá.
Az Easyjet, amely korábban nem repült Ukrajnába, szintén vizsgálja az útvonalnyitást. Kenton Jarvis vezérigazgató szerint az ország "Európa legnagyobb építési projektjének" ígérkezik, és "az emberek haza akarnak majd menni, amikor az otthon újra biztonságos".
Jelenleg ez Európa hiányzó darabja. Működési szempontból a légiforgalmi irányítás viszonylag gyorsan újraindítható; a kérdés az, milyen állapotban vannak a repülőterek és a futópályák, illetve hogy a terminálok és a pályák a legmagasabb biztonsági előírások szerint működnek-e – mondta. A Wizzel és a Ryanairrel ellentétben az Easyjet rövid távon nem tervez gépeket bázisra állítani Ukrajnában.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) jelenleg azt javasolja a légitársaságoknak, hogy ne repüljenek az ukrán légtérben, és ne szálljanak le az országban.
A Cirium adatai szerint az elmúlt két évben mindössze egyetlen légitársaság – az orosz fapados Smartavia – regisztrált járatokat Ukrajnába.
KAPCSOLÓDÓ
Egyelőre nem nyúl bele a légi utasok jogairól szóló rendeletbe az Európai Unió
Az Európai Parlamentben nincs meg a többség a tagállamok jogokat korlátozó javaslatának elfogadásához.
