Könnyen megismétlődhetett volna a Boeing 737 Max 9-es múltkori balesete
Forrás: turizmus.com
2024. január 10. 10:47
A United Airlines közlése szerint az Alaska Airlines hétvégi balesetét követően földre parancsolt MAX 9-es gépein végzett ellenőrzések során több esetben is problémákat, például laza csavarokat találtak a szakemberek a deaktivált vészkijáratokat lezáró úgynevezett door plug rögzítésénél – írja az AIRportal.
Az Alaska Airlines AS 1282-es számú járatát teljesítő, 2023 októberében átadott, N704AL lajstromjelű Boeing 737 MAX 9-esének szárny mögötti, inaktív vészkijáratát takaró elem a portlandi felszállás után 6-7 perccel, mintegy 5000 méteres magasságban kirepült a helyéről január 5-én. A repülőgép visszafordult és biztonságosan leszállt, a balesetben nem sérült meg senki súlyosan.
A légitársaság megállapítása újabb minőségi aggályokat vet fel a 737 MAX típusváltozattal kapcsolatban, a hírre a Boeing részvényei 8 százalékot veszítettek értékükből.
 |
|
Világszerte több mint kétszáz Boeing 737 MAX 9-es gép van forgalomban |
|
Fotó: 123rf.com |
Az Alaska Airlines még csak megkezdte az érintett gépei átvizsgálását, de jelezte, hogy már náluk is találtak meglazult rögzítőelemeket.
A Boeing 737 MAX 9 legnagyobb üzemeltetője egyébként a United Airlines, flottájában 79 darab teljesít szolgálatot, 179 üléses fedélzeti berendezéssel, az Alaska Airlines pedig 65-öt 178 férőhellyel. A Copa Airlines flottájában 29 (166 vagy 174 üléssel), az Aeromexico-nál 19 (181 üléssel), a Turkish Airlinesnál 5 (169 üléssel), az Icelandairnél 4 (178 üléssel), a Flydubai-nál 3 (172 üléssel), az indonéz Lion Airnél 3 (221 üléssel), a holland Corendonnál 2 (219 üléssel) a SCAT Airlines-nál pedig 5 (213 üléssel) repül.
Az FAA sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki azokra a Boeing 737 MAX 9 gépekre, amelyek szárny mögötti vészkijáratait a balesetben érintetthez hasonló elemmel zárták le. A világszerte forgalomban lévő több mint 200-ból 171 példány csak a szükséges ellenőrzést követően térhet vissza a forgalomba, ez a hatóság vészhelyzeti légialkalmassági direktívája szerint gépenként 4-8 órát vehet igénybe.
