A diszkont-légitársaság árbevétele 8 százalékkal 5,69 milliárd euróra emelkedett, miközben az utasszám 10 százalékkal rekordszintre, 69,7 millióra nőtt. Az egy ülésre és kilométerre vetített kapacitás (ASK) 8,5 százalékkal bővült, a járatok átlagos töltöttsége pedig fél százalékkal 90,7 százalék mérséklődött – írja az Airportal.

A növekvő forgalom ugyanakkor nem tudta ellensúlyozni az emelkedő működési költségeket.

 Az üzemi eredmény 16,6 százalékkal 139,7 millió euróra csökkent, míg a nettó nyereség mindössze 1,3 millió euró lett az előző pénzügyi évben elért 213,9 millió euró után. 

A kamatok, adózás, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredmény (EBITDA) ugyanakkor 16,2 százalékkal 1,32 milliárd euróra javult.

A pénzügyi év végére a légitársaság készpénzállománya 22,5 százalékkal 2,1 milliárd euróra nőtt, miközben nettó adósságállománya nagyjából változatlanul, 4,9 milliárd euró körül alakult. 

A társaság eredményét a Pratt & Whitney GTF hajtóművek problémái is megterhelték. Március végén 30 repülőgép állt nagyjavítás miatt a földön, szemben az egy évvel korábbi 42-vel. A Wizz Air arra számít, hogy a leállított gépek száma 2027. március végéig 15–20 közé csökkenhet, jövő december végére pedig az összes repülőgép visszatérhet a szolgálatba. A kieső kapacitást a légitársaság részben más légitársaságoktól bérelt repülőgépekkel, részben hálózatának átszervezésével igyekezett pótolni.

A nehézségek ellenére a vállalat működési stabilitása javult: májusra a teljesített járatok aránya elérte a 99,99 százalékot, amely a légitársaság közlése szerint a versenytársak között a legmagasabb érték. 

A Wizz Air a nyári csúcsidőszakban is stabil működésre számít.

A pénzügyi év egyik fontos stratégiai fejleménye volt, hogy a Wizz Air tovább folytatta hálózatának átrendezését, és a magasabb hozamú közép- és kelet-európai piacokra csoportosította át kapacitásait. 

(Nyitókép: Wizz Air)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!