Harmadával esett vissza az ír diszkont légitársaság adózott eredménye pénzügyi évének első negyedévében. A gyengébb teljesítményhez elsősorban a fedezeti ügyletekkel nem biztosított kerozin drágulása, valamint a kereslet élénkítését célzó jegyárcsökkentések járultak hozzá.
A Ryanair a június 30-án zárult negyedévben 538 millió euró adózott nyereséget ért el, ami 34 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi eredménytől. A vállalat ugyanakkor közlése szerint továbbra is adósságmentes maradt.
A légitársaság tájékoztatása alapján az eredményromlás egyik fő oka az volt, hogy a negyedévben felhasznált üzemanyag 20 százalékának árát nem fedezeti ügyletekkel rögzítették, ennek költsége pedig több mint kétszeresére emelkedett.
Az átlagos jegyárak eközben 6 százalékkal csökkentek. A Ryanair ezt elsősorban a közel-keleti konfliktussal összefüggő utazási bizonytalansággal, az európai kerozinellátás körüli aggodalmakkal, valamint a húsvéti időszak naptári eltolódásával magyarázta.
A társaságnak mindezek ellenére 94 százalékos átlagos töltöttséget sikerült fenntartania a negyedévben.
Az utasszám 6 százalékkal, 61,3 millióra emelkedett, az alacsonyabb viteldíjak miatt azonban a menetrend szerinti járatokból származó bevétel 1 százalékkal, 2,91 milliárd euróra csökkent. A csoport teljes árbevétele eközben 1 százalékkal, 4,38 milliárd euróra nőtt, miközben az üzemi költségek 11 százalékkal, 3,81 milliárd euróra emelkedtek.
A Ryanair a 2026-os nyári menetrendjében három új bázist nyitott Rabatban, Tiranában és Trapaniban, emellett 130 új útvonalat indított.
A légitársaság 2027 márciusáig várható üzemanyag-szükségletének 80 százalékára már rendelkezik fedezeti megállapodással. A 2028-as pénzügyi évre eddig a szükséglet 15 százalékát biztosították ilyen ügyletekkel.
A társaság továbbra is 2027 tavaszára várja az első Boeing 737 MAX 10-es repülőgépek forgalomba állítását. A tervek szerint 2034-ig összesen 300, nagyobb befogadóképességű és kedvezőbb fogyasztású gép érkezik a flottába.
A Ryanair szerint az európai rövid távú kapacitások legalább 2030-ig szűkösek maradnak. A légitársaság erős pénzügyi helyzetére és korszerű flottájára alapozva továbbra is reálisnak tartja, hogy 2034-re évi több mint 300 millió utast szállítson.
A 2027 márciusában záruló pénzügyi évben 4 százalékos növekedéssel 216 millió utasra számítanak. A második negyedévben ugyanakkor további enyhe jegyárcsökkenést várnak, a nyári eredményeket pedig főként az augusztusi és szeptemberi last minute foglalások határozhatják meg.
A társaság a pénzügyi év második felére egyelőre nem rendelkezik kellő rálátással, ezért teljes éves eredmény-előrejelzést sem közölt – írja az Airportal.
A Ryanairrel kapcsolatban az elmúlt hetekben több más hír is napvilágot látott. Június végén jogellenesnek mondta ki a Ryanair több különdíját az osztrák bíróság. Korábban pedig arról írtunk, hogy a repülőgép végébe kerülhetnek azok a családok, akik nem fizetnek ülőhelyért a Ryanairnél.
KAPCSOLÓDÓ
Vészhelyzet a magasban: sérült ablak miatt fordult vissza egy Ryanair-járat (frissítve)
Az incidens miatt a személyzet megszakította az utazást, és a repülőgép visszatért Thesszaloniki repülőterére.
