A Ryanair vezér a csomagméret szigorúbb ellenőrzésétől sem riad vissza annak érdekében, hogy cége elkerülje az izlandi és a svéd konkurenseik sorsát. A napokban ugyanis nemcsak az izlandi Play légitársaság függesztette fel a működését, hanem a svéd Braathens International is csődöt jelentett, és leállította a járatait – írja a hvg.hu.

Michael O’Leary szerint a csődök hátterében részben az állhat, hogy számos európai versenytársuk csak úgy tesz, mintha diszkont-légitársaság lenne, miközben valójában túl magasak a költségeik. A Ryanair vezér úgy látja, az ilyen hibás gazdálkodás miatt akár karácsony előtt több légitársaság is megszűnhet.

A konkurens Wizz Airről O’Leary nem gondolja, hogy a következő hetekben omlik össze, de azt igen, hogy elkerülhetetlenül csődbe megy, vagy felvásárolják.

Úgy véli, a Wizz Air kockára tette a jövőjét azzal, hogy a Covid ideje alatt eladták a repülőgépeiket, és elkezdték magas lízingdíjakért visszabérelni, aztán az elmúlt években a legfőbb részvényesüktől vett gépekkel bővítették a flottájukat, amiket utána bankokhoz fordulva költséges eladás- és visszlízingügyletekkel finanszíroztak újra. 

Szerinte az egész úgy néz ki, mint egy piramisjáték: a nagyobb növekedés növelte a profitot, és az elmúlt öt évben fel tudtak mutatni nyereséget, de ez hosszú távon nem biztos, hogy fenntartható, mivel a növekedés megállt.

A problémával egyébként a Wizz Air is tisztában van, miután júniusban 40%-os profitcsökkenést publikáltak. Ennek hátterében jelentős részben a Pratt & Whitney repülőgép motorokkal kapcsolatos gondok álltak, visszahívásuk limitálta a társaság kapacitásait. 

Michael O’Leary szerint a Wizz Air egy európennyt se keres, amíg a Ryanairért sorba állnak az európai repterek. Mint mondta, Olaszországban, majd Bécsben is terjeszkedni sikertelenül terjeszkedett a Wizz Air, majd ők akartak lenni a Közel-Kelet legnagyobb légitársasága, leállították az abu-dzabi bázisukat. Most Kazahsztánba akarnak menni és Lengyelországban bővíteni, de ahhoz már elkéstek, mivel a Ryanair már befektetett Lengyelországban. 

Az Easyjetről úgy nyilatkozott a Ryanair vezére, hogy bár nincsenek bajban, de nem is növekednek, és csak Londonban, Párizsban és Svájcban van erős jelenlétük. Szerinte idővel a londoni operációkat a British Airways veszi majd meg, a többit pedig az Air France–KLM.

Nyitókép: 123rf.com

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!