Különadóval és maximált látogatószámmal küzdenek a túlturizmus ellen a népszerű úti célok

Az első pár hónapban bezárt hotelekkel és éttermekkel találkoztunk az éppen csak éledező tengerpartokon, Olaszországtól Spanyolországig. Ahol volt helyi kereslet, ott láttunk némi mozgás, de a külföldi forgalom csak húsvét környékén kezdett éledezni. Az első háborús sokkon addigra túljutottak az európai piacok. Bizakodó volt a turisztikai szakma és a sokáig otthon ragadt emberekben is élt a kiszabadulási vágy, így a felkapott desztinációk júliusra már az overtourism (túlturizmus) kihívásaira fókuszáltak.

Forgalomkorlátozó intézkedések már 2019-ben terítéken voltak a legleterheltebb területeken, sok helyen már csak az élesítésre vártak. Az egyik végletből a másikba hirtelen átcsapó kereslet ugyanakkor rámutatott arra, hogy flexibilis megoldások szükségesek, amelyeket leginkább a digitális eszközök és a helyi rendeletek képesek biztosítani.

Belépődíjas városok

Jól ismert Velence esete, ahol az óceánjáró hajókat már az idei szezonban kitiltották a város kikötőjéből, viszont a napi látogatókra tervezett 10 eurós belépődíj bevezetését még egy évvel elhalasztották. Ottjártunkkor érezhető volt a mérsékelten hömpölygő tömegen, hogy talán még korai lenne belépőjeggyel is visszafogni a forgalmat. Időközben viszont kiépítették a kapukat – a napi akár 150 ezer fős – látogatóforgalom beléptetésére; a rendszer indulásra kész.

2019-ben 3 millió vendég érkezett szállodahajókkal Barcelonába

Fotó: H. Horváth Orsolya

Barcelona, mint Európa legforgalmasabb kikötővárosa (2019-ben évi 3 millió szállodahajós vendéggel) az óriás hajók kitiltása helyett környezetvédelmi adó kivetését jelentette be idén, hogy csökkentse a környezeti károkat. Az elmúlt években a belvárosba behajtó autók számát is erősen korlátozták a motorok környezetvédelmi besorolása alapján, azonban még így is komoly kihívások elé néz a város a főszezonban. Barcelona különadót is szed a vendégektől – fejenként 3 eurót a 12 óránál hosszabb, illetve 1 eurót rövidebb tartózkodás esetén – a szokásos idegenforgalmi adón felül.

A La Rambla híres piacán mindig nyüzsögnek a turisták

Fotó: H. Horváth Orsolya

Mindezek mellett is, szinte csak előzetes online foglalással lehet bejutni a fő attrakciókba, és érdemes jó pár nappal korábban időpontot foglalni.

Csak előzetes regisztrációval!

Hasonló a helyzet az évi 16 millió látogatót fogadó spanyol nemzeti parkok számos pontján is, ahol felkapott, de kis befogadóképességű attrakciók találhatók. A forgalmat előzetes online regisztrációval és a napi belépőszám maximalizálásával igyekeznek fenntartható mederbe terelni.

Személyesen megtapasztaltuk ezt is, amikor San Juan de Gaztelugatxe szigetét látogattuk meg, amit sokan mint Sárkánykő ismernek a Trónok harca sorozatból. Megérkeztünk, lesétáltunk a bejárathoz, ahol kedvesen közölte a nemzeti park munkatársa, hogy a belépés ingyenes, de előzetes regisztrációhoz kötött, és naponta maximum 1500 embert engedhetnek be. De ne izguljunk, itt a QR-kód, olvassuk be, pár kattintás és foglalhatunk időpontot. Már kattintottam is és egyből láttam, hogy 10 nap múlva van a következő szabad időpont. A helyzetet az mentette meg, hogy pont előttünk ment be egy csoport, amelyik kisebb létszámmal érkezett, mint amit befoglaltak, így az ő keretükhöz csapódhattunk.

San Juan de Gaztelugatxe szigetét még inkább elárasztották a turisták, mióta a Trónok harcában feltűnt, mint Sárkánykő

Fotó: H. Horváth Orsolya

Murcia nemzeti parkja a parkolóhelyek korlátozásával irányítja a forgalmat. Szezonon kívül maximum annyi személyautó állhat meg, ahány szabad parkolóhely van a bejárat előtt, főszezonban viszont egy sem. Ilyenkor szervezett buszos túrákra irányítják az érdeklődőket, az egyéni autós megközelítés nem lehetséges.

Franciaországban is szigorú intézkedések léptek életbe idén nyáron. A Marseillehez tartozó, különleges sziklaképződményei miatt közkedvelt, ugyanakkor védettség alatt álló Sugiton-öböl napi látogatószámát 400 főben maximálták a főszezoni időszakra. Látogatóként előzetes online regisztrációval juthatunk belépési engedélyhez, amit a helyszínen biztonsági szolgálat ellenőriz.

Olaszországban az Amalfi-parton szintén az autók számának korlátozásával igyekeznek visszafogni a napi látogatóforgalmat. A 2022-ben bevezetett korlátozás értelmében június közepétől szeptember végéig páros napokon csak a páros számmal végződő rendszámú autók közlekedhetnek a part menti útszakaszon, páratlan napokon fordítva. A rendszámokat digitális eszközökkel ellenőrzik és szűrik ki a szabálytalankodókat.

Fontos a megfelelő tájékoztatás

Ezekből a kiragadott példákból is egyértelműen látható, hogy a pandémia időszakát számos desztináció használta fel arra, hogy az túlturizmus kezelésére megfelelő módszereket dolgozzon ki és ezeket 2022-ben el is kezdték alkalmazni. Közös jellemzőjük az online, automatizált rendszerek használata, a helyi sajátosságokhoz igazodó lokális szabályozás, a gyors módosítási lehetőség és a környezettudatosság.A vendégek oldaláról nézve, gyakorlatilag már mindenki számíthat rá, hogy korlátozó intézkedésekkel találkozik valamelyik program során. Tapasztalható volt, hogy ha előzetesen megfelelő tájékoztatást kapnak, akkor megértik és elfogadják ezeket, igyekeznek a jó oldalát nézni, miszerint nem lesz akkora tömeg és fennmarad az attrakció az utókor számára is.

A téli szezonra kialakult energiaválság és a sok szolgáltatót szezonális működésre kényszerítő, megemelkedett működési költségek vélhetően még inkább erősítik majd a szezonalitást, így érdemes jó előre felkészülni az időszakosan kiugró vendégforgalom hatékony irányítására és megfelelő kommunikálására mind a vendégek, mind a turisztikai szektor szereplői felé.

*

A szerző desztinációs turisztikai és marketing szakemberként dolgozott, mielőtt idén januárban digitális nomád életformára váltott. Az útközben tapasztalt jó gyakorlatokról időről időre beszámolt a Turizmus.com-on. Korábbi cikkei itt olvashatók.